中国汽车工业作为国民经济的支柱产业，近年来发展十分迅猛。由于私人购车的快速增长，2003年汽车产量突破444万辆，加上进口汽车，全年汽车消费量超过450万辆。我国已经成为世界汽车产量排序第四（仅次于美国、日本和德国）、汽车消费量排序第三（仅次于美国和日本）的国家，但千人汽车拥有量只是世界汽车平均水平的1/6。

中国由于人口多，地域广，经济呈阶梯结构发展，所以，在今后20～30年的时间里，汽车工业均会以较高的速度发展。根据预测，2010年汽车产量将达到1000万辆左右，汽车保有量将超过6000万辆，2020年汽车产量将达到1600万辆左右，汽车保有量将超过1.1亿辆。中国汽车工业的发展前景十分光明远大。

广州是中国的南大门，是改革开放的前沿阵地，是珠江三角洲的核心，也是中国经济发展最快的地区之一。现在，广东省、广州市已把汽车产业确定为国民经济的支柱产业，这是十分正确的决策。因为广州市、广东省、珠三角地区是我国经济最活跃、最发达、增长最快的地区之一，拥有庞大的汽车消费市场和极好的发展前景。发展汽车工业可以进一步加快国民经济的发展速度、优化产业结构、推动产业结构升级、促进出口贸易，带动经济全面腾飞。

花都是广州的一个区，是广州的北大门，有一流的国际机场；有多条高速公路、国道经过；是铁路的货运中心，也有水运码头；有深厚的文化底蕴，有众多愿为家乡发展贡献力量的侨胞。南邻珠三角、东南亚，北接中国腹地，具有极好的区位优势。

花都现已有日产轿车、日产乘用车研发中心、40家汽车零部件企业落户。轿车已形成年产15万辆的规模。如何尽快把花都打造成广州市、广东省、中国南部的汽车产业基地，是需要认真研究的课题。

中国汽车工程学会应广州花都区政府的委托，组织相关专家，针对广州花都汽车城汽车产业如何发展，进行了多角度、多方位的研究，形成以下研究报告。

一 从全国汽车产业发展趋势看广州花都汽车产业现状

1.全国正在形成三个汽车产业集群

南方、广州和花都汽车产业集群的建设必须和全国汽车产业协调发展。

近年来随着我国的深化改革和扩大开放，汽车产业出现了高速发展的新局面，促使汽车产业的格局发生了新的变化。已经由一个个企业和集团发展成为三个汽车产业集群。即环渤海集群，由吉、辽、黑、京、津、冀、鲁两市五省的汽车工业集团和企业组成；沿长江集群，由渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪两市五省的汽车工业集团和企业组成；南方（珠三角）汽车产业集群，依托广州由粤、桂、闽和海南组成。现在三个集群都已经形成汽车品种比较齐全，专业化的供应商和相关产业的厂商较强的配套网，但是强弱程度是不同的。

从2002年的情况看，沿长江集群的实力最强，占全国汽车产量的54%；环渤海产业集群则占全国汽车产量的34%；南方集群只占全国汽车产量的10.7%；其他地区汽车产量占1.3%。

从2003年的生产情况看，沿长江集群的产量占全国汽车总产量的比重，由前一年的54%下降到44.6%；而环渤海集群的汽车产量比重则由前一年的34%上升到37.9%；南方集群的比重由前一年的10.7%上升到12.1%。

从发展规划的情况看，变化的趋势更加明显。环渤海集群：一汽将投资170亿元，建设一汽大众66万辆轿车、一汽集团红旗轿车和解放载货汽车三个基地，其中一汽红旗投资18亿元，占地面积133万平方米，一期88万平方米，计划年产10万辆全新红旗轿车，最终30万辆；一汽天津丰田合资企业也将提高生产能力；2004年3月7日上汽集团、通用汽车签署了金杯通用、山东大宇股权转让协议，标志着上汽集团和通用汽车将大举进入环渤海地区；北京现代年产30万～60万辆的大型轿车项目正在建设；还有几个规模相当大的项目，如哈飞、沈阳金杯、北汽福田、北京吉普、保定长城、河北中兴、中国重型、上海通用东岳等也在规划发展中。2010年综合生产能力可能超过年产300万辆。

沿长江集群，上海大众、上海通用、东风标致雪铁龙、长安福特、南京都有年产30万辆以上的新建或扩建项目；东风悦达起亚、南京菲亚特、奇瑞、江淮、昌河、江铃、长丰、东风本田武汉SUV项目、长安等也都有规模很大的轿车、客车发展计划。2010年的生产能力可能接近年产500万辆。

南方（珠三角）汽车产业集群的大发展不再赘述。

可以肯定，未来联合兼并将会更多的跨集群进行。

2.广