一 深圳物流业发展现状

1.深圳具备大力发展物流业的有利条件

①区位条件优越，城市功能完善，物流基础设施粗具规模。紧临国际国内市场通道、国际性港口城市和海陆空三位一体的口岸城市特点，毗邻香港、背靠华南的特殊地理位置，使得深圳具有发展物流产业的良好区位条件。随着区域经济中心城市和现代化国际性城市的逐渐建成，深圳城市功能得到明显提升，以综合交通运输网络为主体的物流基础设施在深圳初步形成，不但推动了物流业的整体发展，而且还有利于物流业内部结构的不断升级。目前深圳已经建成由公路、水运、铁路、航空构成立的体交通运输网络，港口集疏运方式比较完备，海、陆、空、铁多式联运系统初步形成，物流信息网络也开始启动，对交易方式创新、提升物流业内部结构的作用开始显现。

②产业成长空间广阔。从深圳所处区位的产业发展环境来看，深圳地处改革开放以来经济快速发展、外向型经济和国际贸易高度成长的珠江三角洲地区，奠定了深圳物流业迅猛发展的良好环境。凭借京广、京九两大铁路干线，利用珠江水系和港口条件，通过发展海铁联运和江铁联运，还可以大大拓展深圳物流业发展的经济腹地。从深圳自身物流产业基础来看，深圳经济持续快速的经济增长，特别是近年来以高新技术为代表的创新型高附加值产业的蓬勃兴起，为深圳大力发展物流业、建设区域性物流中心提供了理想的成长空间。

③体制改革和机制创新为物流业发展提供了良好运营环境。改革开放以来，深圳率先建立起社会主义市场体制的基本框架，为物流业快速发展提供了良好的经济运营空间和产业成长条件。在体制层面上，积极探索物流业体制改革，不断培育现代物流企业，努力形成政府扶持、市场引导、企业运作的物流业成长新机制；在政策层面上，积极探索政府在物流业发展的引导作用，为物流业发展提供了良好的政策空间；在物流经营层面上，通过大胆引进外资参与商贸市场经营，着力建设开放型物流市场格局，并为国内物流企业开拓物流市场提供经营理念和技术手段支持。

深圳是国内较早提出把物流业发展成为支柱产业的城市之一，在起草物流业发展规划与出台政策方面也较早进行了探索。大体来看，深圳发展现代物流业经历了以下决策咨询阶段：1996年，深圳市政府开始组织研究现代物流业发展策略，提出关键必须构筑物流运输平台和信息平台的策略。1998年4月深圳市政府办公厅、综合开发研究院共同完成《深圳市建成为现代物流中心城市的建议》报告，首次提出大力发展现代物流业、把深圳建设成为现代物流中心城市。1998年底，在中共深圳市委二届八次会议上，正式做出把现代物流业发展成为深圳经济支柱产业的决策。1999年，市政府组织全市有关政府部门和研究机构组成联合课题组，经研究形成《关于加快以港口为核心的物流业发展的意见》报告。2000年初，市政府再次组织政府各部门和研究机构组成联合课题，汇总全市物流业发展的研究成果，形成《深圳物流业发展策略研究》报告；3月，市政府委托国际专业公司承担相关咨询课题；5月，市委、市政府提出把现代物流业作为深圳经济发展的三大支柱产业之一，并于下半年完成《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》评审。2001年，由市政府组织调研，在征求各方意见基础上，形成《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》，2002年10月正式公布实施。

2.深圳物流业发展的基本特征

①物流量稳定递增，物流业持续快速发展，综合经济效益不断提高。2002年，深圳物流总量稳定增长，全市共完成客运量1.06亿人次，同比增长7.85%；货运量5683万吨，增长10.41%；邮政业务总量完成7.64亿元。其中，深圳海港集装箱吞吐量突破760万标箱，同比净增252.68万标箱，增长50%，跻身全球第六；空港货邮行吞吐量达34万吨，同比增长35%，稳居国内第四；深圳港共开辟国际集装箱班轮航线80条，平均每月靠泊班轮343艘次；深圳机场共开通国际航空货运航线7条，每周有35个国际全货班机在空中穿梭往来。全市已基本形成货流客流信息流大进大出态势。

包括道路运输、铁路运输、海洋运输、航空运输等运输业，以及仓储业、配送业、货代业等在内的物流相关行业快速发展，确保了深圳物流业健康成长。从物流相关行业发展来看（参见表1），近年来深圳物流业增加