贵州位于中国的西南部，地处云贵高原东部，土地总面积17.6万平方公里；2007年末全省常住总人口3975万，其中城镇人口1123万，乡村人口2853万；全省共有49个民族，其中人口超过10万的民族10个。贵州已发现矿产110种，探明有储量的矿产74种，探明有储量的矿床1252处，其中有28种矿产位居全国前5位；煤炭、铝土、锰矿、磷矿是贵州优势矿产。

2007年全省地区生产总值2741.90亿元，其中，第一、二、三产业分别占16.3%、41.9%和41.8%。全省人均地区生产总值为6915元，为全国平均水平的36.5%；城镇居民可支配收入为全国平均水平的77.5%，农村居民人均纯收入为全国平均水平的57.3%。

综合《国务院关于实施西部大开发若干政策措施的通知》、《“十五”西部开发总体规划》和《西部大开发“十一五”规划》等所确定的西部大开发近期重点任务和战略目标，对贵州实施西部大开发以来的回顾与总结主要关注以下几个方面：基础设施建设、生态环境保护和建设、产业结构调整、科技教育、社会主义市场经济体制的建立和完善。

一 贵州省十年来的主要建设工程和体制改革^[1]

1.基础设施建设

贵州省内70%以上属于山区，交通问题一直制约本地经济发展。西部大开发战略实施以来，在国家的大力支持下，坚持实施“加强以公路为重点的交通基础设施建设”、“交通引领经济”发展战略，综合交通发展取得显著成绩。

1999年以前，贵州仅有一条高等级公路——贵黄公路。省会贵阳到地州市少则五六个小时，多则十多个小时。西部大开发实施以来，在2000年完成3000公里公路改造任务的基础上，每年实施5000公里公路改造工程。逐步对境内重点线路按山岭重丘二级公路以上标准进行改造；连接高等级公路的通县公路、地州市通县公路和县道基本按三级公路标准进行改造；县通乡公路原则上按四级公路标准进行改造。实现县县通油路，使整个路网等级路比例提高20个百分点。2001年底，贯穿四川、贵州、广西三省区的西南公路出海通道正式建成通车，使西部地区交通基础设施的总体水平上了一个新台阶，也显著改善了贵州的投资环境。从2000年开始，贵州交通固定资产投资每年增加200亿元，2005年已经达到1100亿元，其中仅公路投资就达480多亿元。2000～2005年，贵州平均每年改造县乡公路4000多公里，新建通乡、通村公路1.95万公里。截至2008年，贵州已建成高速公路937公里，在建高速公路633公里。

民航方面，贵州机场集团公司与首都机场集团公司实现联合重组，推动了贵州民航事业的发展。2005年12月，贵阳龙洞堡机场正式升格为国际机场。随后，兴义、黎平、安顺、荔波等支线机场相继建成通航，初步形成了以贵阳龙洞堡国际机场为中心的省内民用机场网络布局，便捷通畅的空中走廊初具规模。

铁路方面，全省先后建成了株六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电气化改造和渝怀铁路，建设总里程823公里，新增铁路营运里程335公里。形成以贵阳为中心的“十”字形铁路交通干线，地处西南腹地的贵州成为西南通往华中、华南、华东地区的铁路大枢纽。2005年以来，黔桂铁路贵州段扩能改造工程、黄织铁路和贵阳铁路枢纽工程开工建设，贵州铁路建设全面提速。

航运方面，贵州省内河流众多，航运也是交通的重要组成部分。西部大开发以来，乌江航运建设工程、西南水运出海通道中线起步工程贵州段、赤水河航运建设工程相继建成投入使用，打通了贵州北上长江和南下出海的水运通道。

2.能源建设

贵州煤炭和水力资源丰富，有利于能源产业的发展。贵州煤炭远景储量达2679亿吨，保有储量523亿吨，是我国西南地区煤炭资源储量最丰富的省份。到2007年，贵州形成1.5亿吨煤炭年生产能力。贵州水能资源蕴藏量达1847万千瓦，居全国第六位；仅乌江的年径流量就相当于黄河的流量，可开发水能资源800万千瓦，相当于半个三峡电站的电力装机容量。

2000年11月，西部大开发的标志性工程——“西电东送”工程在乌江洪家渡拉开序幕。2000年至今，贵州一共进行了三批大规模电力建设。第一批电源建设项目（2000～2006年）主要以“四水四火”为代表，总装机容量538万千瓦；第二批电源项目（2000年至今）主要是“六水八火”，总装机容量为1684万千瓦；第三批电源项目建设规划（2004年开始），是根据相邻省份电力市场需求和省内产业结构调整和负荷发展的需求，启动7个电源项目的建设