一 2003年深圳物流业发展现状

2003年深圳物流业继续呈现蓬勃发展态势。随着促进物流业发展的相关措施稳步推出，以海港和空港为龙头的现代物流业快速发展，深圳港集装箱吞吐量排名全球第四，基本确立世界级集装箱枢纽大港地位。与此同时，六大物流园区建设稳步推进，物流业信息化水平不断提高，物流企业持续增加，第三方物流服务粗具规模。从总体上看，2003年深圳现代物流业以加速放量态势快速发展，支柱产业地位进一步增强，有力地推动了全市经济快速增长。

1.以海港和空港为龙头的现代物流业持续快速发展

2003年深圳全年货运量、货物周转量以及港口、机场吞吐量持续增加，确保了以海港和空港为龙头的现代物流业继续保持快速发展趋势。

在货运量方面，全年货运量达到6478.58万吨，比上年增长14.0%。其中公路运输5433万吨，增长12.74%；水路运输720.5万吨（在深注册船舶运输量），增长23.58%；铁路发送货运量315.7万吨，增长15.47%；民航运输9.38万吨（南航、深航运输量），增长23.26%。

在货物周转量方面，全年共完成243.78亿吨公里，同比增长15.51%。其中水路运输203.34亿吨公里，增长16.27%；公路运输36.86亿吨公里，增长11.63%；铁路发送2.17亿吨公里，增长9.6%；民航运输1.41亿吨公里，增长20.51%。

在港口与机场吞吐量方面，全年港口货物吞吐量11219.54万吨，同比增长27.98%。其中，港口集装箱吞吐量首次超过1000万标准箱，达到1065.16万标箱，增长39.83%，在全球港口集装箱吞吐量的排名升至第四位。全年机场货邮行吞吐量达到40.66万吨，增长21.7%。此外，全年邮政业务量达到9.83亿元，增长26.03%。

从总体上看，包括道路运输、铁路运输、海洋运输、航空运输等运输业以及仓储业、配送业、货代业等行业在内的物流业快速发展，确保了深圳物流业健康成长。从物流相关行业发展来看（参见表1），近年来深圳物流业相关行业增加值不断增长，2002年达到388.8亿元，比2001年增长20%，在当年全市GDP的比重为17.2%，比2000年上升了0.6个百分点，表明深圳物流业形成持续发展的良好趋势。

表1 深圳物流业相关行业生产总值

2.以运输平台和信息平台为支点的现代物流设施功能进一步增强

2003年，深圳物流设施的规模与实力进一步增强，以现代综合交通体系为主的物流运输平台和以邮电通讯及网络为主的物流信息平台，共同构成深圳物流业快速发展的运行平台。

在物流运输平台方面，以国际港口、国际机场建设为先导，形成符合国际惯例的综合交通运输体系和立体运输网，深圳海陆空综合交通运输网络的规模与实力显著增强。其中，海港已形成以集装箱为主的盐田东部港区，以及由蛇口、赤湾、妈湾等集装箱及散杂货并举的西部港区。2003年，世界上知名船公司纷纷到深圳港开辟国际班轮航线，目前共有39家世界著名集装箱船公司在深圳开辟近远洋国际集装箱班轮航线106条，其中美洲线47条（北美45条、南美2条）、亚洲线31条、欧洲线25条、澳洲线2条、非洲线1条，形成了一个以深圳港为枢纽、覆盖世界12大航区主要港口的国际集装箱班轮网络。

深圳机场成为国家民航总局明确支持的4大航空货运中心之一，航空货运发展潜力巨大，充沛的货源和深圳机场本身独特的地理位置优势引得各大航空货运公司纷至沓来，2004年初深圳机场与德国汉莎航空鉴定协议建立航空货运处理中心。

此外，公路和铁路继续发挥原已形成的网络优势，以高速公路为骨干，利用京九、京广两条大动脉和平南、平盐两条疏港铁路，以海港、空港、铁路、公路场站及陆路口岸为接点，将珠江三角洲、东西部港区、机场及市内交通连为一体，并积极探索海铁联运，2004年2月深圳与成都签订海铁联运合作协议，为扩展深圳物流产业服务腹地开辟了新的途径和空间。

在物流信息平台方面，借助深圳发展迅速的信息网络与城市信息平台建设，逐步把网络技术应用于物流业，电子商务迅速发展，物流信息平台建设取得可喜成就。2003年深圳市EDI系统已初步建成并逐步完善，28家往来深圳的全部中外集装箱航运公司和港口企业都接入了EDI中心平台。市公路客货运输服务中心引进的美国摩托罗拉数字无线集群通信系统组成的交通通信专网。此外，支撑网上交易的金融结算体系、支付体系、信息交换体系和配送体系等逐步形成。2003年9月，国内首个物流信息公用平台“深圳现代物流信息公用平台”正式启