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王伟光
  男,汉族,1950年2月出生,山东海阳人。1967年11月参加工作,1972年11月加入中国共产党,博士研究生学... 详情>>
李 扬
  1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学... 详情>>
李培林
  男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>

    京津冀就业空间结构及其演化 ——基于全国经济普查数据的分析

    作者:沈体雁 魏海涛 杨宏伟 出版时间:2012年03月
    摘要:基于县(区)级行政单元的全国经济普查数据,本文选取京津冀就业空间结构作为研究的切入点,应用空间计量分析方法,尝试描述2004~2008年京津冀地区就业空间分布及其变化、就业密度的集聚与扩散特征,并对就业空间结构演变加以分析和解释,判断区域空间组织与发展趋势。

    一 研究的背景、方法及目的

    (一)研究背景

    区域经济活动是在地理空间上进行的,由于各种经济活动的经济技术特点及其决定的区位特征存在差异,所以它们在地理空间上所表现出的形态是不一样的。区域空间结构是区域经济的一种重要结构,是指区域要素、经济发展水平、产业结构类型、经济影响与控制力等在区域内的空间分布状态及空间组合形式。

    未来20年是中国全面建设小康社会的时期,也是以集聚为主的城市化的加速时期,长三角、珠三角和京津冀三大都市密集区在全国经济社会中的地位仍将上升,三者作为我国应对知识经济时代和经济全球化挑战的主力军作用和对外开放的前沿高地作用将更加突出。

    京津冀地区地域相连、文化相近、具有地域的完整性和较强的文化亲缘性,在区位、人口、技术和资源方面天然优势互补;同时它又是我国乃至世界城市区、工业区、港口区最为密集的地区之一,它同长三角、珠三角地区共同构成了我国东部沿海最具经济活力的地区,是推动我国经济发展的核心地区(图7-1)。

    图7-1 中国就业空间格局

    京津冀地区的行政范围包括北京、天津两个直辖市以及河北省,2010年人口10440.4万,占全国总人口的7.8%,GDP为43083.8亿元,占全国经济总量的10.7%,是我国的政治、文化、信息中心和重要的经济区。

    北京是全国的政治、文化中心,天津是北方最大的工商业港口城市,京津地区是我国知识资源最密集的地区,在科教、人才、技术等方面,与长江三角洲、珠江三角洲相比具有相对优越的条件。但京津冀地区市场化进程相对缓慢,经济实力滞后于珠江三角洲和长江三角洲。区域内经济社会发展水平、城市发展水平差距较大,北京、天津两市的中心地位突出,与周边地区联系薄弱,周边有一个贫困地带。在两大都市区及介于其间的廊坊市区基本上已经连成一片,但周围各县市的经济实力、城镇化水平、对外开放程度、农村经济基础和乡镇企业发展水平均落后于珠江三角洲、长江三角洲地区。目前京津冀地区的等级规模结构不尽合理,城镇网络不完善,城市间功能互补性较弱,尚未形成合理的网络体系。

    对京津冀的研究是当前城市与区域科学的重大前沿理论领域之一,同时,京津冀的崛起有利于在全国范围内优化资源配置,提高经济效率;有利于更好地参与国际分工,适应经济全球化竞争;有利于完善区域城镇体系。对于提升我国整体经济实力,谋求国际综合竞争力具有重要作用,是实现东部地区率先发展的重要支撑,同时也是我国实现区域协调与可持续发展的重要内容。

    (二)文献简述

    1.理论研究

    在区域经济发展过程中,经济发展差距是扩大还是缩小,一直是区域研究者争辩的焦点。20世纪50~80年代的区域发展理论,如佩鲁(Perroux,1950)的增长极理论、威廉姆森(Williamson J. G.,1965)的倒U形理论、弗里德曼(1966)的中心外围理论,以及赫希曼(Hirschman A.O.,1958)的不平衡增长理论等,都强调区域发展过程是非均衡的。

    弗里德曼的核心边缘理论认为任何区域的空间系统都可以看作由中心[1]和外围[2]两个空间子系统组成。在区域经济增长过程中,空间子系统的边界将发生变化,区域空间结构会发生结构性演变,按照工业化前期阶段—工业化初期阶段—工业化成熟阶段—工业化后期及后工业化时期的几个演化阶段,区域空间结构演化阶段呈现:离散型空间结构阶段—集中型空间结构阶段—扩散型空间结构阶段—均衡型空间结构阶段。弗里德曼从产业发展和空间演变相结合的角度建立起区域空间结构和发展阶段的关系,不仅揭示了区域经济发展过程中空间结构的阶段性变化规律,而且也揭示了区域工业化和城市化过程的一般规律。

    20世纪90年代以来,基于不完全竞争、规模报酬递增和市场外部性建立的新经济地理学(Krugman,1991;Fujita,1995;Venables,1996),将交通运输成本纳入到迪克西特—斯蒂格利茨的垄断竞争模型中,考察产业分布、城市集聚以及国际贸易的形成机理。通过对不同交通成本下经济集聚力和分散力的讨论,发现即使初始禀赋要素相同,也会出现中心—外围的空间结构,新经济地理学对经济活动的空间集聚和增长的动力过程的分析,为区域经济空间结构演化提供了新思路与新方法。

    2.实证研究

    目前,学者对于京津冀都市区空间结构的研究主要集中在以下几个方面