一 汽车产业的创新概况

汽车产业，是指生产各种汽车及其零配件，或者进行汽车及其零配件装配的工业部门。汽车产业的核心产品包括发动机、底盘、车身、车用电气设备等，广义产品还包括汽车燃料、燃油等。汽车产业是一个技术含量高、技术引领性强、辐射带动面广的综合性产业，不仅可以促进国家的工业化进程，带动相关产业的结构升级，而且是高新技术的集中载体，是制造业中技术创新比较活跃的产业部门。

我国汽车产业虽然起步较晚，但经过多年的努力，汽车产业的技术创新能力正在迅速提升。据国家知识产权局报告，我国在新能源汽车领域的自主创新能力有了较大的飞跃，在2013年之前的7年里共提交国内专利申请2011件，与德国、韩国并列全球第三位。从国家知识产权局发布的2012年我国发明专利授权情况看，奇瑞、比亚迪两家公司位列国内企业专利数量前十名，这充分表明我国汽车产业的自主创新能力正在不断加强。

二 分析框架

国家知识产权局将汽车产业的专利细分为发动机、底盘、车身、汽车电气设备、其他车辆、燃料六大类型。其中，发动机包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统；底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统；车身包括车身壳体、车门、车窗、车身附体、安全防护装置、仪表及报警装置、防盗装置等；汽车电气设备包括电源、照明设置及信号装置；其他车辆包括农耕机等农业机械、挂车、两栖车辆、特种车辆和气垫车；燃料包括机油、汽（柴）油和冷却液。

为考察我国汽车产业的自主创新状况，本文定义了绝对创新强度和相对创新强度。

对于汽车产业的绝对创新强度，本文采用汽车产业发明授权数来衡量。对于汽车各细分产业的绝对创新强度，本文采用汽车各细分产业发明授权数来衡量，包括发动机产业绝对创新强度、底盘产业绝对创新强度、车身产业绝对创新强度、汽车电气设备产业绝对创新强度、其他车辆产业绝对创新强度、燃料产业绝对创新强度。具体指标参见表1。

表1 汽车产业的绝对创新强度指标

汽车产业的相对创新强度，是指在国民国内发明授权数中汽车产业发明授权数所占的比重。汽车各细分产业的相对创新强度，是指汽车产业发明授权数中各细分产业发明授权数所占的比重，包括发动机产业相对创新强度、底盘产业相对创新强度、车身产业相对创新强度、汽车电气设备产业相对创新强度、其他车辆产业相对创新强度、燃料产业相对创新强度。具体指标参见表2。

国民国内发明授权数原始数据取自《国家知识产权局统计年报》（1985～2013年）。汽车产业发明授权数原始数据取自国家重点产业专利信息服务平台（http：//www.chinaip.com.cn/），其中数据截面包括发动机、底盘、车身、汽车电气设备、其他车辆、燃料六类，数据时间序列为1985～2013年间26年的年度数据（参见表3）。

表2 汽车产业的相对创新强度指标

表3 原始数据结构与来源

三 我国汽车产业的整体创新强度演变

（一）我国汽车产业绝对创新强度的演变

我国汽车产业发明授权量的长期增长趋势展示于图1之中。由图1可见，自1985年以来，我国汽车产业的绝对创新强度经历了三个大的演化阶段。

第一阶段——绝对创新强度的低水平阶段（1985～1998年）。1985年我国汽车产业的发明授权量仅为5件，在接下来的13年我国汽车产业的发明授权量一直处于低水平阶段，年发明授权量在100件左右，1985～1998年年发明授权量合计仅为1591件。

第二阶段——绝对创新强度的起飞阶段（1999～2004年）。1999年我国汽车产业的发明授权量为259件，在接下来的几年发明授权量逐年上升，到2004年发明授权量达到1559件，1999～2004年发明授权量合计为5834件。

第三阶段——绝对创新强度的高速增长阶段（2005～2013年）。2005年我国汽车产业的发明授权量为1934件，在接下来的几年我国汽车产业的发明授权量高速增长，2012年发明授权量已破万件，到2013年更是达到12568件，2005～2013年发明授权量合计为59021件。

图1 1985～2013年我国汽车产业发明授权量的增长趋势（按公开年统计）

由上可见，在1985～2013年，我国汽车产业的绝对创新强度经历了一个持续而显著的提升过程，提升速度在1999年以后明显加速，到2005年以后达到最大。这表明，我国汽车产业的绝对创新强度存在一个长期且不断加速的增长