一 2013年广州汽车产业发展概况

2013年全球经济形势缓慢回升，整体表现低迷，全球汽车市场保持微增长态势。国内宏观经济形势继续保持平稳发展，汽车市场恢复两位数增长，产销量超过2200万辆，再次刷新全球产销纪录，连续五年成为全球最大汽车市场。得益于国家经济平稳发展与较为稳定的政治形势，广州汽车产销量快速回升，产销量和增幅均创历史新高。广汽集团发展不断提速，产销规模突破百万辆，自主品牌研发迎来历史性进展。汽车产业作为第一支柱产业的地位及对广州经济的带动作用更加明显，对广州经济发展的贡献率得到提高。

（一）汽车产业业绩频创新高

受国家宏观经济形势平稳发展影响，国内汽车市场经历了两年缓慢增长之后再次实现两位数增长。2013年国内汽车产业总体形势回升明显，产销量突破2200万辆，再次刷新历史纪录，超过整个欧洲的汽车产销量，连续第五年成为全球最大市场。2013年我国汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.7%，销量为2198.41万辆，同比增长13.8%。得益于国内汽车市场的持续快速发展，广州汽车产业快速回升，产销量和增长速度均创历史新高。2013年，广州汽车每月产量相对平稳（见图1），月平均产量超过15万辆，累计生产汽车180.53万辆，较2012年增长30.4%，总产量和增幅均达到历史最高水平，其中基本乘用车产量为145.85万辆，增幅为30.5%。受国内细分SUV市场高速增长影响，广州的SUV车型增长较快，全年累计产量为29.85万辆，平均每月产量接近2.5万辆；MPV车型产量为4.28万辆。广州累计完成销量177.9万辆，同比增长26%。

图1 2013年2～12月广州各类车型产量

作为我国重要的汽车生产城市，2013年广州汽车产量占全国总产量的8.16%，较2012年提高0.98个百分点；轿车产量占全国轿车总产量的12.05%，仍然是我国最主要的轿车生产基地之一（见表1）。

表1 2009～2013年广州汽车生产情况

广州汽车产业仍然以轿车为主，轿车产量占全国轿车总量的比重比较稳定，在主要城市的排名中位居前三名。近几年，SUV等非轿车汽车产品发展很快，广州地区的SUV车型还相对缺乏，因此与国内其他主要汽车生产城市和地区相比，广州的汽车总产量较小，存在不小差距，2013年上海、北京、重庆等城市的汽车产量均超过了200万辆。

伴随着汽车产销增长，汽车制造业总产值迅速攀升。从2006年以来，汽车制造业一直是广州的支柱产业。随着东风日产、广汽本田、广汽丰田不断增产扩能，投资规模的不断加大（见图2），增长速度加快，汽车制造业一直保持较快发展态势，2011年汽车制造业总产值已经突破3000亿元。虽然2012年受日方挑起的钓鱼岛事件的冲击明显，增长态势曾受到遏制，但这种颓势在2013年被彻底扭转，汽车制造业总产值再创历史新高。2013年，广州累计完成汽车制造业工业总产值3346.84亿元，增长22.99%，总产值创历史新高，其中汽车零部件产业总产值897.47亿元，增幅为14.15%（见表2）。2013年2月开始广州汽车制造保持较平稳的增长态势，11月汽车制造业总产值突破400亿元，而汽车零部件产业全年发展较为平稳（见图3）。

图2 2007～2013年广州汽车制造业投资情况

图3 2013年汽车制造业产值月度情况

表2 2007～2013年广州规模以上汽车制造业主要指标

汽车制造业继续发挥第一支柱产业的辐射带动效应，对广州市规模以上工业总产值增长的贡献率达50.29%，对三大支柱产业工业总产值增长的贡献率达55.0%（见表3），增速和对广州工业的贡献率明显高于同为支柱产业的石油化工制造业和电子产品制造业。2013年，广州电子产品制造业工业总产值为2201.02亿元，同比增长16.6%，石油化工制造业完成工业总产值2541.63亿元，增幅为7.3%（见图4）。

表3 2013年广州市汽车工业对全市工业、三大支柱产业增长的贡献

图4 2013年广州三大支柱产业产值月度对比示意

从三大支柱产业的月度工业总产值看，汽车制造业每个月的工业总产值均高于电子产品制造业和石油化工制造业。广汽乘用车、广汽日野、北汽（广州）乘用车等新工厂的产能不断释放，广汽比亚迪、广汽本田第三工厂、广汽丰田第三工厂项目提上日程，广州汽车制造业第一支柱产业的地位将越发得到巩固，对广州工业及经济发展的贡献将越来越大。

（二）汽车品牌优势凸显

受国内整体汽车市场加快发展态势的影响，以及广州日系车企加快新车型换代和导入步伐，通过不断完善销