一 广州新能源汽车推广基础情况

（一）示范推广规模稳步增长

广州按照“循序渐进、总结经验、服务支撑、稳步推广”的示范模式，逐年增加节能与新能源汽车投放数量，车辆运行安全、可靠。2010～2012年，在公交出租、环卫邮政、公务等领域累计示范推广了2771辆节能与新能源汽车。其中，纳入国家试点任务车辆为2067辆，包括：非插电式混合动力公交车1684辆、纯电动公交车81辆、纯电动出租车30辆、非插电式混合动力公务车245辆、纯电动公务车12辆、纯电动客车15辆。示范推广车辆目标完成率达100.8%（原计划推广2050辆），超额完成国家试点任务。

除此之外，广州还示范推广了未获得国家补贴的704辆各类节能与新能源汽车，包括非插电式混合动力公交车60辆、燃料电池观光车60辆、非插电式混合动力公务车96辆、纯电动公务车15辆、纯电动出租车6辆、非插电式混合动力社会乘用车467辆。

截至2013年年底，市财政安排支持资金超过4亿元，用于支持节能与新能源汽车示范推广、研发与产业化、检测平台建设等。

（二）配套充（换）电设施规划建设逐步铺开

广州按照配套充电设施“适度先行”原则，积极引入中国南方电网、中国普天等中央企业加入，发挥央企在资金、技术和人才等方面的优势，相对超前部署充电设施，在花都区、增城市、番禺区按照“集中布局、集中展示、以点带面、逐步推开”的原则，优先建设配套充电设施。

截至2013年年底，共建设配套充电站（桩）52个。包括大学城充（换）电站、亚运城电动汽车充电站、赛马场电动汽车换电体验站、加氢站和48个充电桩。

（三）示范推广带动产业全面发展

通过开展试点示范工作，广州形成了包括新能源整车、动力电池及其管理系统、电控系统、电动空调等在内的较完整产业链，车型涵盖轿车、客车、专用车等各类车型，新能源客车年产能达到3000辆，新能源轿车年产能约3万辆，拥有2个自主品牌新能源轿车车型平台。

新能源乘用车方面。在广州生产的首款量产纯电动轿车——东风日产自主品牌“启辰”纯电动轿车正式下线。广汽集团自主研发生产了混合动力、插电式混合动力、增程式纯电动等多款新能源“传祺”轿车，并正在加快研发基于纯电动平台的新款车型。

新能源商用车方面。广汽集团研发生产的节能与新能源客车累计超过1700辆，实现销售收入约17亿元。通过示范推广，新能源客车产品得到不断改进，现已拥有LPG+电混合动力、LNG+电混合动力、油+电混合动力、纯电动等近10个系列20多个车型，并收集掌握了大量运营数据，积累了丰富的运营经验。目前正在积极推进插电式公交车、纯电动垃圾收集车与纯电动物流车等车型研发。

新能源汽车关键零部件方面。在东风日产纯电动车“启辰”项目的带动下，为之配套的动力电池企业已落户广州。广汽研究院、广州力柏能源科技有限公司、广州鹏辉能源科技股份有限公司、广州天赐高新材料股份有限公司正在推进锂离子动力电池及其管理系统和关联新材料、专用电机、增程器、控制系统、充电装备等的研发与产业化。

新能源汽车检测平台方面。中国电器科学研究院有限公司、广州市质量监督检测研究院、广州市能源检测研究院建设的新能源汽车关键零部件检测平台已投入运营，成为华南地区重要的新能源汽车零部件检测基地。

（四）新能源汽车产业基地格局基本形成

2013年，广州市被广东省授予首批战略性新兴产业（新能源汽车产业）基地。以广汽集团、东风日产为龙头，重点建设番禺区、白云区、增城市、花都区四大核心区域的新能源产业基地格局基本形成。其中，以番禺区为核心重点建设自主品牌新能源乘用车产业基地，以白云区为核心重点建设自主品牌新能源客车产业基地，以增城市为核心重点建设电动汽车综合示范与配套服务区，以花都区为核心重点建设纯电动乘用车产业基地。

二 广州新能源汽车推广应用思路

（一）工作思路

在总结上一轮试点经验基础上，下一步广州市将围绕“两个提升，三个转变，四个突破”开展新能源汽车推广工作。

两个提升。一是提升政策体系的支撑作用。重点在财政补贴、税收优惠、使用环境等方面，完善鼓励新能源汽车消费和产业化的各项政策。二是提升管理和服务能力。建立责权明确、密切配合的工作机制，强化组织、监管，落实跟踪反馈和责任追究制度，保障目标顺利实现。

三个转