一 广州汽车及零部件产业发展概况

2013年，广州汽车制造业呈现高速增长态势，全年完成工业总产值3346.84亿元，同比增长24.0%，是工业生产的主要增长动力，对广州工业增长的贡献率达25.9%。^[1]全市整车产量达到180.53万辆，同比增长30.4%。经过多年的发展，目前广州已拥有东部、北部和南部三大汽车产业集群板块，集聚了广汽丰田、广汽本田、东风日产、广汽日野、广汽乘用车、北汽（广州）乘用车等一大批国内外整车生产龙头企业，形成了涵盖乘用车、商用车、汽车研发、汽车零部件、汽车服务等在内的完整产业链条。

二 合同外资持续快速增长

汽车及相关产业新批外商投资项目为7个，合同外资为4.56亿美元，同比增长52.16%；实际利用外资2.25亿美元，同比下降28.42%。2013年有15家外商投资汽车及零部件企业增资，合同外资约为1.6亿美元。2013年广汽丰田、广汽本田、东风日产等日系整车制造厂依然看好国内汽车市场，继续加大增资扩股的力度。其中，超过3000万美元的增资项目包括：广汽丰田发动机、广汽丰田、优尼精密、江升汽车内饰、广汽零部件集团等整车和零部件增资项目。广汽本田第三工厂也于2013年正式启动，预计届时广汽本田将实现年产能72万辆。

三 进出口规模有所下降

2013年，广州汽车及零部件产品进出口规模出现小幅下降。按照最新统计口径，汽车及零部件产品进出口总额达42.91亿美元，同比下降4.68%。其中，出口为21.1亿美元，同比下降0.5%，下降的原因主要是受到全球经济复苏缓慢、国际市场萎缩等大环境因素的影响；进口为21.81亿美元，同比下降8.39%。在广州外贸进口下降的大趋势下，汽车及零部件进口下降的主要原因是进口整车及零部件的消费需要有所走弱，另外汽车国产化率的不断提升也是进口下降的原因之一。

（一）出口情况

1.零部件出口规模进一步扩大

2013年广州汽车零部件产品累计出口达17.15亿美元，实现了逆势上扬，同比增长4.07%。但是整车（包括整套散件）出口仅为3.95亿美元，同比大幅下降16.5%，直接导致出口总额的整体下降。

2.对外贸易方式不断优化

2013年广州汽车及零部件的一般贸易出口呈现较快增长态势。一般贸易出口为8.23亿美元，占出口总额的38.99%，较2012年同期提高9.22个百分点。而加工贸易出现较大幅度下降。加工贸易出口为12.04亿美元，占比57.04%，较2012年同期下降7.87个百分点。

3.主要出口市场冷热不均

加拿大、俄罗斯、墨西哥、巴西等新兴市场的出口呈现迅猛增长态势。对加拿大出口2.36亿美元，同比增长93.18%；对俄罗斯出口0.77亿美元，同比增长87.54%；对墨西哥出口0.84亿美元，同比增长43.50%；对巴西出口0.82亿美元，同比增长15.16%。日本、美国等主要出口市场保持稳定增长态势。对日本出口4.37亿美元，同比增长6%；对美国出口2.71亿美元，同比增长1.28%。

与此同时，德国、英国等欧盟主要出口市场则出现较大幅度下降。对德国出口1.03亿美元，同比下降41.95%；对英国出口4.8亿美元，同比下降11.12%。

4.重点出口企业进一步发展壮大

2013年广州有汽车及零部件出口实绩的企业超过500家。其中出口超亿美元企业有本田（中国）汽车（3.83亿美元）、广州万力轮胎商贸有限公司（2.32亿美元）、广汽丰田发动机有限公司（1.85亿美元）和广州福耀玻璃有限公司（1.05亿美元）4家，出口超千万美元企业有泰极（广州）汽车内饰有限公司等19家。

（二）进口情况

1.整车和零部件进口规模均下降

2013年广州汽车整车（包括整套散件）进口为2.33亿美元，同比下跌了5.87%；汽车零部件进口为19.47亿美元，同比下降8.68%。

2.主要进口市场出现较大降幅

2013年，来自日本的进口仍然占据主导地位，进口达17.6亿美元，占进口总额的80.69%。但是较2012年，其进口额同比下降了11.20%。在上千万美元进口额的国家中，来自法国、西班牙以及英国的进口均有下降，降幅分别为1.64%、63.17%和2.23%。而来自泰国、菲律宾、印度尼西亚等东盟国家和美国、荷兰、德国等欧美国家的进口则出现了较大增幅，同比增长分别为25.99%、99.86%、20倍、28.19%、67.35%、28.19%。

3.大型进口企业仍是进口主力

2013年广州汽车及零部件企业进口超亿美元的有4家，分别是广汽丰田7.62亿美元，东风南方实业3.45亿美元，加特可3.43亿美元，东本发动机1.85亿美元。超千万的有17家，共实现进口额20.25亿美元，占总进口额的92.85%。

四 以合资整车企业为龙头的汽车产业基地不断