一 发展现状

汽车产业作为广州的第一支柱产业，在广州经济发展中发挥着举足轻重的作用。作为汽车产业链条中的重要的环节，近年来广州汽车服务业迅速发展，在国内处于领先位置。

（一）体量大

2011年新车上牌量从2002年的15.9万辆上升到32万辆，汽车服务业产值接近4000亿元。其中，汽车销售额为560亿元，二手车销售额为220亿元，汽车金融保险、维修保养、精品销售等延伸服务性收入为2000亿元，汽车物流、汽车会展、汽车广告等衍生服务收入达1000亿元；从业人员达20万余人。预计“十二五”期间汽车服务业以两位数的速度增长，到2015年汽车服务业产值将达到5000亿元。

（二）市场发达

现有汽车专营店（4S店）267家，（3S、2S、1S店）143家；3个汽车城——赛马场汽车城、广物汽贸市场、花都南国国际汽贸城；6条汽车销售一条街——黄埔大道—中山大道汽车销售一条街、番禺迎宾大道汽车销售一条街、白云大道—机场路—黄石路汽车销售一条街、广汕路汽车销售一条街、芳村花溪龙溪大道汽车销售一条街、广州大道南—新滘东路汽车市场集聚区；大昌行—喜龙二手车市场7个二手车大卖场。这“三城六街七场”构成了广州汽车市场发达的销售商圈，涵盖了合资国产、自主品牌、进口车、二手车、商用车等几乎所有品牌的车型，辐射范围延伸至珠三角区域。2011年全市汽车销售量达32.4万辆。

（三）产业链条长

汽车维修、汽车美容、汽车物流、汽车文化及汽车贸易等服务业持续发展。汽车维修方面，有汽车维修营业场（店）4000余家；汽车金融方面，2010年成立了省内首家汽车金融公司——广汽汇理；汽车保险方面，众诚汽车保险股份有限公司是国内首家由汽车集团主导成立的专业保险公司；汽车物流方面，有全国首个汽车专用码头——广州港南沙汽车码头，成为汽车及零部件产品的海上物流通道；汽车会展方面，一年一度的中国（广州）国际汽车展自2003年起已举办十届，成为我国三大知名品牌国际汽车展会之一；服务贸易方面，拥有国家级汽车及零部件出口基地，2009年起出口规模列全国汽车出口基地城市第二位，整车出口占全国汽车出口量的1/13。

二 存在问题

广州汽车服务业虽然发展较快，但与汽车制造业的支柱地位相比、与国内兄弟城市汽车服务业迅猛发展的态势相比、与广州乃至珠三角日益增长的汽车服务需求相比，却明显存在发展滞后的问题。

（一）滞后于汽车制造业的发展

广州汽车制造业从2006年起就成为三大支柱产业之首，并一直保持良好发展态势。2011年汽车制造业总产值达3066.32亿元，占全市规模以上工业总产值的19.4%；在空间上形成“三大板块、七大基地”的产业布局；同时，广州有汽车零部件企业超过600家，具备较强的整车配套能力，以整车生产为中心的珠三角汽车及零部件产业圈已经形成。反观广州汽车服务业，虽然起步早，发展快，形成一定的体量，但一直没有形成与汽车制造业相匹配的产业规模和产业水平，辐射力和影响力还不够强。

（二）滞后于外地城市汽车服务业的发展态势

随着近年来我国走向汽车社会，成为全球第一大汽车市场，国内各大城市抓住汽车产业高速增长的历史性机遇，加快“十二五”时期汽车服务业的谋篇布局。北京致力于打造国际性汽车总部、研发和服务贸易中心，提升世界级城市的品牌形象；上海着眼于建设我国现代汽车服务业创新引领区，汽车研发设计、租赁、金融、会展、文化等现代服务业实现功能提升和规模壮大；天津立志打造汽车全产业链，建设中国北方配套最完善、功能最齐全、影响力最大的汽车后市场交易中心；成都大力培育汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业集群，建设汽车中高端整车销售中心等“八中心”、汽车后市场服务基地等“两基地”和中外名车4S店“一园区”；武汉加快推进华中汽车生态产业园建设。此外，杭州、沈阳、鄂尔多斯、包头、大连、郑州、福州等城市都在积极开拓汽车后市场，力争在全国汽车服务业发展布局中取得先机。与国内兄弟城市你追我赶的发展态势相比，广州对于发展汽车服务业后知后觉，规划引导和政策规范不够，势必影响广州汽车产业的可持续发展，也影响广州作为国家汽车产业中心城市集聚辐射功能和综合服务功能的进一步提升。

（三）滞后于日益增长的汽车服务需求

广州有1600万人口，245万辆汽车保有量，加上广