城市轨道交通中最突出的安全问题是地下车站空间在发生紧急情况特别是火灾时的安全疏散问题，消防疏散标识系统在乘客自助疏散中发挥了重要的引导作用。目前相关国家规范中缺少专门针对轨道交通地下空间的消防疏散指示系统，根据轨道交通地下车站空间的特点及人员疏散引导要求，参照相关规范，深圳市中世纵横设计有限公司有针对性地提出了系统解决轨道交通地下车站空间疏散引导问题的办法，以工业设计的思路开发相应的疏散指示标识产品，在轨道交通车站中对常规消防疏散指示灯进行补充，提高火灾情况下乘客疏散效率，减少和预防事故发生时的人员伤亡，从而提高轨道交通车站运营的安全性。

一 消防疏散系统在城市轨道交通中的重要性

轨道交通车站对来自其外部的灾害防御能力好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。从世界地铁100多年事故的教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的是火灾，极易造成重大人员伤亡，给国家和人民群众的生命财产造成巨大损失，严峻的现实证明，火灾是当今世界上多发性灾害中发生频率较高的一种灾害，也是时空跨度最大的一种灾害。严峻的现实证明，火灾中导致人员伤亡的最突出问题是疏散问题。

现代化的发展使得大中城市的交通拥挤情况日趋严重。发展城市轨道交通已是各大城市基础建设的必要内容，是解决城市市内交通问题的必然趋势。截至2010年，我国已批复建设地铁的城市达到了28个，已有33个城市规划建设地铁，2020年总里程将达6100公里。

轨道交通是城市交通系统中最繁忙的交通方式，实际运营的城市线路中，客流远远超过设计预测。2002年，北京地铁的日均客运量仅132.17万人次，而在2012年，北京地铁线路总日客运量最高在800万人次左右。到2013年3月，地铁日均客运量首次突破了1000万人次，超过了莫斯科日均800万～900万人次的客运量，跃居全球第一。

在全国大力推进轨道交通建设的背景下，可以预见，在城市轨道交通线网逐渐完善后，轨道交通将成为人们市内出行的首选交通方式，轨道交通将与人们日常生活息息相关。然而，在享受城市轨道交通带来的快捷、便利的同时，不可忽略的是轨道交通车站地下空间消防安全疏散问题。轨道交通车站一旦发生火灾，外部救援十分困难，乘客往往需要通过自助的方式逃生。一旦缺少有效的消防逃生标识，人群逃生的慌乱和拥挤所引起的踩踏，将导致人员大量伤亡，消防疏散标识在逃生过程中将起到非常重要的引导作用。

二 城市轨道交通消防疏散系统现状及分析

消防疏散标识是城市轨道交通防灾系统的重要设施之一，目前城市轨道交通车站的防灾报警系统已经相当完善和成熟，主要体现在一些智能化的消防设施、设备，以及防火材料、防火设计上。而轨道交通车站空间的消防疏散指示系统主要依照国家规范进行设计，主要包括设置在天花板和墙面或柱面的吊挂式消防疏散指示灯。在实际使用中若对地下空间逃生者的心理及实际要求考虑不足，便不能有效地保障火灾发生时人员逃生的需要。

（一）轨道交通地下车站火灾中逃生者心理分析

城市轨道交通车站以地下车站为主，地下空间相对狭小，人员和设备高度密集，人的方向辨识度较差，火灾发生后形成的烟雾难以及时得到排出，在城市轨道交通车站以地下空间，发生火灾时逃生者心理行为有以下几方面（见图1）。

1.恐惧心理

面对火灾中的烟气、火焰，人们往往向反方向奔逃，有时甚至向狭窄角隅奔逃。

2.习惯性心理

这种心理常表现为人们跑向经常使用的出入口和楼梯。

3.趋光心理

人有向光的习性，故有趋向明亮方向和开敞空间的本能。

4.就近心理

发生火灾时，人们往往从最近的出口或楼梯逃生。

5.从众心理

人们在火灾中不知所措的程度急剧增加，则正常行动会停止，无形中产生盲从他人的行为。

6.逃生的姿势

火灾时产生大量高温浓烟，人们需采取弯腰甚至匍匐前进的方式进行逃生。

图1 火灾时人员逃生行为

（二）轨道交通车站消防疏散标识设计现状

第一，依照规范要求，轨道交通消防疏散标识主要设置在站台楼梯位置、车站出口位置，通道墙面设置疏散通道方向标志，缺少对楼梯本身的表达，而在火灾发生时，楼梯往往是疏散的必经之路，极易出现踏空、拥堵、踩踏，从而导致大量人员伤亡。

第二，依照规范要求，主要在“紧急出口、疏散通道处设