一 发展现状：中国邮轮产业之井喷式发展

（一）2014年邮轮市场现状

1.中国邮轮产业规模

自2006年后，中国的邮轮产业进入蓬勃发展期，世界主要邮轮公司，如意大利歌诗达邮轮有限公司、美国皇家加勒比邮轮公司、美国公主邮轮公司和云顶香港（丽星）有限公司都开始在内地设立母港邮轮航线，在中国进行母港运营的豪华邮轮已经有数十艘之多。除此之外，像地中海邮轮公司等企业也纷纷在中国成立邮轮公司。到2014年底，将会有21艘外籍邮轮运营上海邮轮航线。中国潜在的巨大邮轮市场将吸引大量的国际邮轮公司进入中国市场。

随着外资邮轮企业在中国的发展，我国本土邮轮也经历了从无到有的过程。2013年1月，中国第一艘邮轮“海娜”号在三亚凤凰岛国际邮轮港启航，打破了外资邮轮企业垄断中国邮轮市场的局面。2014年2月，渤海邮轮管理有限公司成立，并收购了歌诗达“旅行者”号邮轮，公司将主攻方向转向邮轮，未来还会组建邮轮船队。同时，国内大的旅游集团也开始向利润更为丰厚的邮轮产业中上游进军。

2.中国出入境游客

继2013年“中国海洋旅游年”助力邮轮经济后，邮轮产业迎来了“高峰年”。在2014年交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》后，我国的邮轮产业获得新的发展机遇。2014年，我国邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长。仅安排从上海出发的邮轮班次就超过220艘，出入境游客数约120万人次（见表1）。

表1 2010～2013年中国港口接待国际邮轮及出入境游客统计

3.邮轮消费市场

中国邮轮旅游近几年获得爆发式增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。最近几年，越来越多的人开始接触邮轮旅游，邮轮旅游已经开始成为大众化、常规化的旅游产品。中国邮轮游的游客人群相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。大多数游客为第一次选乘邮轮，并倾向选择4～7天的短途航线，但参加欧美长线邮轮的群体增速很快。为满足游客日益多样化的需求，意大利歌诗达邮轮有限公司宣布携手上海航空国际旅游（集团）有限公司，推出首条专为中国市场量身定制的邮轮航线“环游世界83天”，于2014年3月22日在上海启航。中国旅游市场逐渐从观光向休闲度假转型，而邮轮最符合这一趋势，其还会呈现爆发式增长。

（二）2014年港口建设现状：母港、停靠港及其船供

1.上海

上海有两个邮轮接待码头，即上海国际客运中心和吴淞口国际邮轮港。

上海国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米黄金沿江岸线，水深9～13米，主要接待7万吨及以下的邮轮，可同时停靠三艘豪华邮轮，码头年通过能力达100万人次。

吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江交汇入海的地方，也是长三角城市群的水上交通枢纽。由宝山区政府和上海长江轮船公司共同出资建设，总投资12.6亿元，港口总面积超过160万平方米。主要停靠8万吨以上的超级巨轮，可同时停靠三艘10万～15万吨级的大型邮轮。

2014年1月，上海市发布了《关于本市加快中国邮轮旅游发展实验区建设若干意见的通知》，争取到2015年，上海基本建成具有全国领先的国际邮轮母港，邮轮游客接待可达100万人次。

2014年3月，意大利歌诗达邮轮有限公司宣布携手上海航空国际旅游（集团）有限公司，推出首条专为中国市场量身定制的邮轮航线“环游世界83天”，在上海开始首航，开创了中国邮轮行业的首次环球航线。

2014年5月，美国嘉年华邮轮集团公司旗下公主邮轮公司的巨无霸邮轮——“蓝宝石公主”号，以上海为母港运营海上邮轮航线。

2.天津

天津国际邮轮母港，于2010年6月26日正式开港，是亚洲最大的邮轮母港，也是中国北方第一个邮轮母港，能接待目前世界上最大的豪华邮轮。天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区的南端，毗邻东疆保税港区和东疆港海滩，总体规划面积120万平方米，建造在天津填海造陆工程的基础上，规划岸线长度1600米，布置六个邮轮及相关功能泊位。天津国际邮轮母港客运大厦为海上丝绸的造型，国际邮轮母港登船桥由A 380机位登机桥改造而成。

2014年6月28日，中海客轮有限公司天津-旅顺国内客滚班轮“海洋岛”号首次靠泊天津国际邮轮母港新建4号泊位，415名旅客和56辆汽车随船安全到港。以此为标志，国际邮轮