近五十年来国际邮轮经济风生水起，中国邮轮产业自20世纪90年代起步至今，已进入快速发展期。然而，与国际邮轮产业相比，中国邮轮产业仍处于起步阶段，与国际发展水平仍有较大差距。中国目前出现的邮轮港口建设热潮，值得我们反思。各邮轮港口城市的市场竞争力是否显著，中国邮轮港口市场如何进行合理布局，是本报告研究的主题。

一 国际与中国邮轮经济发展现状

（一）国际邮轮经济发展特点

国际邮轮旅游业诞生于20世纪60年代的北美地区，经过50余年的发展历程，目前已经逐渐演变成为一个庞大而成熟的产业。

1.国际邮轮产业近30年获得了飞速增长

根据国际邮轮协会（CLIA）的最新数据，邮轮产业在近30年时间里获得了飞速增长，最初主要是受北美需求的推动，而近期则更多地受欧洲及世界其他地区需求的推动。图1表明了国际邮轮旅游需求在2001～2011年的增长趋势。由于邮轮产业发展迅猛，国际邮轮协会（CLIA）把邮轮产业称为“休闲度假市场中最令人振奋的一个旅游项目”。

2001～2011年，国际邮轮旅游人数从991万人次增加到2060万人次，在2011年实现了9.6%的增长。同一时段，全球陆地旅游需求仅增长了4.3%，2010年达9.8亿人次，在2010年上升了4.8%。虽然这十年间北美邮轮旅游人数增加了66%，但该地区占全球总市场的相对份额已经从2000年的70%下降到2011年的56%（见图1）。

图1 2001～2011年国际邮轮需求

2.国际邮轮旅游产业未来发展空间巨大

在保持高速增长的同时，国际邮轮产业还表现出巨大的发展潜力。国际邮轮业，这一被喻为“朝阳产业”的行业，平均年增长速度超过8%，是国际旅游业增速的两倍，成为国际旅游业发展中的亮点。然而，邮轮产业的产值比重仍逊色于陆地旅游活动的产值比重。据世界旅游组织统计，水上旅游收入不超过世界旅游总收入的10%，说明邮轮产业在未来发展空间与潜力巨大。此外，亚太地区日益增长的邮轮旅游需求也将作为重要的驱动引擎，推动国际邮轮产业的进一步发展。

3.产业关联效应带来巨额经济收益

邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。邮轮产业对消费有巨大的拉动力，以邮轮旅游为核心的产品能够带动相关产业的发展而产生巨大经济效应。广义上的经济效应包括对邮轮建造及其相关产业、邮轮产业、邮轮码头区域的相关产业的辐射效应。狭义上的经济效应指邮轮抵达前后所产生的一系列相关的产品与服务的交易收益。邮轮码头的性质不同，其经济效应的大小差异也较大。一般来说，邮轮母港的经济收益是停靠港的10倍左右，邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力，可以促进消费并创造大量就业岗位。据国际邮轮协会（CLIA）统计，每接待一位邮轮旅游客人获得的收入是接待一位国际游客收入的两倍。邮轮经济以其集聚性、网络性、全球性及多元性对邮轮港口所在地及其整个地区与国家发挥着明显的增长极作用。以美国为例，邮轮产业对美国经济的直接经济效应和间接经济效应都比较显著（见表1）。

表1 2008～2011年邮轮产业对美国经济的贡献

4.客户群体随全球经济增长中心而转移

目前来看，邮轮旅游是为特定的高端客户提供的高端旅游项目。消费者的高消费需求意愿和能力是邮轮港口市场发展的前提和支撑，而拥有高消费需求意愿的消费者往往集中于全球经济增长中心或者是全球经济增长中心能够辐射的地区。

邮轮旅游的客户群体将日益表现出随着全球经济增长中心的转移而转移的趋势。从邮轮产业发展的地域分布来看，国际邮轮产业曾经主要集中于北美地区。但近年来有了新的发展趋势，北美地区邮轮游客占世界邮轮游客总数的比重已经有明显下降，而亚太市场则保持了年均高增长率。总体来看，亚太地区的邮轮旅游业将拥有更大的客户群体。

除了以上特点之外，国际邮轮旅游业还表现出集聚效应明显、邮轮大型化、服务创新化等特征。集聚效应具体表现为目前全球已形成了三大邮轮公司（嘉年华邮轮集团、皇家加勒比邮轮公司和丽星邮轮公司）和三大邮轮旅游胜地（加勒比海和墨西哥、地中海和南中国海，以及泰国湾区域）。大型邮轮的需求量占新邮轮订造量的九成以上。邮轮服务的各个层面（如风格、项目、航线等）都不断推陈出新。

（二）中国邮轮经济发展现状

1.中国成为全球邮轮经济最快的增长点之一

中国的区位优势明显，地跨东北亚和东南亚两个