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王伟光
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李 扬
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    幸福之城的社会治理转型路径分析——以珠海为例
    ——以珠海为例

    作者:李英 出版时间:2014年10月
    摘要:本部分内容是幸福之城的社会治理转型路径分析。首先是关于幸福城市的评判标准和市民的幸福指数的调查与分析,之后是当前影响珠海市民幸福感的社会治理因素分析,最后是关于幸福珠海的社会治理转型路径选择:以民生建设为重点,推进生态宜居城市建设,实现城市美丽富足目标;以法治建设为重点,推进社会管理创新,实现社会公平目标;以政府管理体制改革为重点,推进公共服务市场化改革,实现社会和谐目标;以价值重塑为重点创建文明城市,以社会参与为重点培育公民社会,实现城市文明提升目标。

    一 关于幸福城市的评判标准和市民的幸福指数的调查与分析

    近年来,各类机构举办的幸福城市评比活动层出不穷,结果也各不相同。珠海曾是首届(2007年)“中国十大最具幸福感城市”之一。幸福城市的评判标准涉及自然环境、交通状况、发展速度、文明程度、赚钱机会、医疗卫生水平、教育水平、房价、人情味、治安状况、就业环境、生活便利共12个方面。

    为了充分及时了解人们对幸福及如何建设幸福之城的看法,我们特别设计了问卷调查表,通过对幸福感受的调查和访谈,取得第一手资料。市民个人幸福指数的设置分别依据环境保护、健康、教育、文化、生活水平、时间分配、社区活力、良好治理以及心灵快乐九项指标,根据调查对象的实际情况做了微调,针对幸福感受设计了12个选项。课题组以公务员和国有事业单位员工为主要调查对象,面向香洲区、斗门区和金湾区共发放了1000份问卷,收回有效问卷880份。通过SPSS处理,得出数据分析结果,如表1和图1所示。

    表1 对幸福及如何建设幸福之城的看法的问卷调查

    续表

    续表

    续表

    图1 对各方面的满意度

    幸福的层次性决定了不同的人对幸福的理解不同、感受不同。从问卷调查的数据结论和实地走访情况汇总分析,我们可以得出的具普遍性认识有如下几点:珠海公务员群体和国有企事业单位个人幸福感普遍还是比较高的。在影响幸福感调查选取的18个主观指标中,“收入”是影响珠海居民幸福感的最重要因素,其次为“家庭”和“健康”。珠海市民普遍认为收入、家庭、健康对幸福感的影响非常重要,说明更看重物质因素对个人幸福感的影响作用。除了对交通状况和个人收入满意率低于90%外,对其他影响幸福感的因素则有较强的满意度。对民主权利的行使等社会政治生活满意度一般。在建设幸福珠海靠什么的选项中,“经济发展”放在首位,其次是“社会建设”,把经济发展作为建设幸福珠海最重要的抓手,也比较关注社会建设。对社会政治生活的满意度持一般态度,期望政府能提供更多的公共服务、更廉洁高效。从调查结果来看,中等收入以上的群体,对“社会管理参与”“政府行政”等方面均较为重视。同时,对这些因素,被调查者学历越高重视程度越高,赋予的分值越高。学历低、收入低人群,在就业以及保障和提高生活水平上有更明显的要求。绝大多数的珠海市民认为个人幸福和他人幸福是相互统一的,幸福的时候需要感恩。这说明人们意识到一个人幸福是由他生存的社会环境决定的,在一个物欲横流、人伦颠倒、道德败坏的环境里,不可能有个人幸福的土壤。

    城市社会治理的目标就是让生活在这个城市的人有幸福感。2011年珠海市委提出珠海发展的大方向——“率先转型升级,建设幸福珠海”。珠海城市的幸福特质是珠海提出幸福之城发展愿景的依据。珠海市委六届九次全会阐述了幸福珠海的内涵,提出要增加珠海人民的“五感”,即物质富足感、人身安全感、利益公平感、心灵归属感和主人翁自豪感。一是富足感,是指人的衣食住行等物质需求得到满足,是一种基本的生理需求;二是安全感,不仅仅局限于社会治安的好坏,还包括安全生产、食品药品安全监管、公共安全预警、应急体系和社会保障建设等内容,是一种人身安全需求;三是公平感,就是要统筹协调好各方利益关系,切实维护人民群众的合法权益,是一种社会需求;四是归属感,是指个人对城市的认同、人与人之间的互相认同,以及这个城市对个人的容纳和认同,这种心灵上的归属感体现了对尊重的需求;五是自豪感,是综合的高峰体验和幸福的升华,是自我完善的结果,体现了自我实现需求得到了满足。事实上,不同的人有各自的需求和幸福的标准,是由个人自己的价值观和世界观所决定的,每个人的自我实现需求并不遵循统一的、普遍的社会价值标准。例如,对于低收入困难弱势群体,解决温饱和未来生活出路问题是他们最需要也是最幸福的事情;对于高收入群体或成功人士,更多的财富并不能明显增加他们的幸福感,而创造一种良好的社会环境,通过各种激励措施让富人更好地回馈社会,可以最大限度地实现他们的社会价值,得到更多幸福。对于广大普通老百姓来说,第一辆车带来的幸福感也许是不可替代的,能买到一套房也是一辈子的愿望,是最幸福的事情;对于有车一