一 2004年深圳物流业持续快速发展

2004年深圳物流业继续保持快速发展趋势。依托珠三角地区庞大的制造业生产体系和外向型经济格局，深圳以海港和空港为重点大力发展现代物流业，其中深圳港集装箱吞吐量稳居全球第四位，世界级集装箱枢纽大港地位得以巩固，深圳机场航空货运也跻身全球50强；与此同时，深圳物流交通网络与信息化水平不断提高，物流园区建设稳步推进，物流企业持续增加，区域物流及市域配送物流体系日趋成熟，物流政策逐渐完善。从总体上看，现代物流业作为深圳支柱产业的地位进一步增强，有效地促进了全市资源优化配置，对提高城市综合竞争力、推动全市经济快速增长发挥了重要作用。

（一）以海港和空港为重点的现代物流业继续保持快速发展趋势

2004年深圳全社会货运量、货运周转量以及港口、机场吞吐量持续增加，包括道路运输、铁路运输、海洋运输、航空运输等运输业以及仓储业、配送业、货代业等行业在内的物流业快速发展，确保了以海港和空港为龙头的现代物流业继续保持快速发展趋势。

在全社会货运量方面，2004年深圳全社会货运量为7954.30万吨，比2003年增长17.7%。其中公路运输6388万吨，增长17.6%；水路运输1200.6万吨，增长19.7%；铁路发送货运量353.80万吨，增长12.1%；民航运输11.9万吨，增长26.9%。

在全社会货运周转量方面，全年共完成492.11亿吨公里，比上年增长32.9%。其中水路运输445.53亿吨公里，增长35.1%；公路运输42.52亿吨公里，增长15.4%；铁路发送2.24亿吨公里，增长3.2%；民航运输1.82亿吨公里，增长29.1%。

在港口、机场吞吐量及邮政业务方面，2004年港口货物吞吐量13537.14万吨，比2003年增长20.7%。其中，港口集装箱吞吐量1365.9万标准箱，在上年高速增长的基础上仍增长28.23%，稳居全球第四大集装箱枢纽港。2004年深圳远洋运输货地运量达到800万吨，同比增长37.9%。全年机场货邮行吞吐量达到49.54万吨，增长21.84%。2004年深圳全年邮政业务量完成266.01亿元，比上年增长34.3%。

（二）以运输平台和信息平台为支点的区域物流及市域配送物流体系日益完善

2004年深圳继续加快发展以现代综合交通体系为主的物流运输平台和以邮电通讯及网络为主的物流信息平台，海陆空物流量显著增长，物流设施规模与实力进一步增强，区域物流及市域物流配送体系日益完善。

深圳港国际集装箱拆箱、拼装、接驳、中转、堆存等业务发展迅速，国际班轮航线网络体系进一步完善。2004年国际班轮航线达到131条，比2003年的106条增加25条，基本形成干支衔接、内外结合、覆盖国际12个航区的国际物流航运体系，国际集装箱班轮网络密度进一步加大。

作为国家民航总局明确支持的4大航空货运中心之一，深圳机场航空货运发展潜力巨大，随着国际航空公司逐步加盟深圳国际航空货运市场，深圳机场初步形成以航空货运及快件集散中心为目标的发展趋势，向华南地区国际航空货运枢纽港迈出了坚实的步伐。2004年深圳机场开通国际、国内航线120多条，联邦快递、南方航空、澳门航空等航空公司开通9条国际（地区）货运航线，全货机国际航线6条，国际货运包机航线2条，深圳机场货运排名全球机场第46位。

在物流信息平台方面，推进建设以“大物流、大口岸、大通关、大平台”为特征的物流信息网，物流信息平台建设取得阶段性进展。参照发达国家发展海、空港与外贸进出口运作模式及信息技术的成功经验，以EDI结合互联网技术为支持，整合各信息平台，实现全程物流信息化，逐步实现货运物流网、加工贸易网、商贸流通网的技术与应用的“三网合一”，筹组中国电子口岸数据中心深圳分中心，电子口岸平台首个应用项目进入实施阶段。另外，以鹏海运EDI为基础的物流信息平台及应用系统的建设顺利推进，建成近20个有助于信息技术改造、优化传统作业模式、提高物流通关效率的应用系统，覆盖近300家出口额达千万美元以上的大型加工贸易企业及相关政府部门，港航企业应用率达95%，直接推动全市海港集装箱运输、加工制造、海陆口岸通关等多个领域全面提升物流效率。

随着物流运输平台和物流信息平台的不断完善，深圳区域物流及市域配送物流体系日益完善，形成以专业市场和批发中心为主体，以居民消费品和生产资料为重点的专业化、特色化、网络化的同城配送体系。以沃尔玛为代表的国际著名商家和物流企业纷纷在深