一 交通运输业发展现状分析

（一）甘肃交通运输业发展现状分析

1.交通运输业增加值持续增加，但增幅回落

近年来，甘肃交通运输业发展成效喜人，在全省“3341”项目工程交通提升行动带动下，着力加快“骨干动脉”建设。交通重点项目建设进展顺利，路网结构明显改善，运输能力日益增强，交通运输、仓储和邮政业增加值从2000年的78.38亿元增加到2013年的347.18亿元，年均增长11.79%，尤其是“十五”期间发展迅速，年均增长18.96%，为近年来全省交通运输业的快速发展奠定了良好的基础，“十一五”增速下降为5.27%，“十二五”前三年有所回升，年均增长8.88%。2013年，交通运输业发展稳中有进，交通运输、仓储和邮政业增加值比上年增长4.3%，增幅延续上年下降趋势，继续回落（见图1）。同时，随着批发零售、房地产、金融业等的快速发展，交通运输、仓储和邮政业增加值占第三产业的比重自2006年以来持续下降。

图1 甘肃交通运输业、仓储和邮政业增加值、增速及占第三产业的比重

2.固定资产投资持续增长，交通建设成就显著

全省交通运输固定资产投资力度持续多年快速增长，尤其是2009年以来的5年间，年均名义增长速度达到29.78%，在全省固定资产投资大幅度提升的背景下，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资占全省的比重近7年来始终保持在6%～7%（见图2）。全省重大交通基础设施项目建设顺利开展，交通基础条件不断改善，集公路、铁路、航空于一体的“东联、西出、南通、北拓”的现代立体综合运输网络初步形成。2013年，全省交通运输、仓储和邮政业固定资产投资完成744亿元^[1]，较上年的545亿元大幅增加199亿元，其中，公路投资455亿元，铁路投资280亿元，民航投资9亿元。全年计划总投资500万元及以上交通项目完成固定资产投资389.64亿元，比上年增长41.72%。

图2 交通运输、仓储和邮政业固定资产投资及占全省固定资产投资（不含农户）的比重

公路建设成就突出。有五条高速公路建成通车。一是永古高速公路乌鞘岭隧道群建成通车，作为甘肃省公路大通道和带动全省经济社会发展大动脉的连霍国家高速公路（G30）甘肃段实现了全面高速化，这对于充分发挥兰白中心的带动作用、辐射西翼东翼经济区发展、改善投资环境、促进扶贫开发和转型跨越发展等都具有十分重要的意义。二是陇南市第一条高速公路武都至罐子沟高速公路建成通车，结束了陇南市不通高速公路的历史，实现了陇南到成都、重庆等地区的全程高速化，畅通了甘肃的“南大门”，为陇南真正融入关中—天水经济区和成渝经济区发展提供了便捷的通道，也对促进秦巴山区的扶贫开发意义重大。三是雷家角至西峰高速公路建成通车，将陇东和陕西延安地区连成一体，打通了甘肃省通往中东部地区和华北地区的重要通道，畅通了甘肃的“东大门”，这对于促进陕甘宁革命老区的扶贫开发和陇东煤炭、石油等重要资源外送，带动陇东地区经济发展，具有十分重要的作用。四是营盘水至双塔高速公路建成通车，使北京、青岛等地经银川至甘肃河西地区及拉萨的高速公路里程缩短约190公里，打开了甘肃中北部的大门，密切了甘肃与宁夏、内蒙古及华北各省市的经济交流合作。五是金昌至武威高速公路建成通车，使两市实现了全程高速直接相连，有效地缩短了两地间的行车时间，极大地促进了金武一体化进程。同时，国家高速公路兰海高速临洮至渭源、兰州北绕城东段、兰州南绕城高速公路，以及金昌至阿拉善右旗、瓜州至敦煌公路建设进展顺利。2013年，全省公路总里程达到13.36万公里，其中，高速公路3000公里，二级公路7369公里。公路整体通行能力显著提高，公路网密度稳步提升，2013年达到29.26公里/百平方公里（见图3）。

图3 2000～2013年全省公路总里程及公路网密度

铁路建设稳步推进。西平铁路全线建成通车，结束了庆阳市不通铁路的历史，中川至马家坪建成试运行，兰新铁路第二双线铺轨完成并开始联调联试，兰渝、天平、宝兰客专、敦煌至格尔木铁路加快建设。兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段工程稳步实施。2013年，全省新增铁路营运里程133公里，达到3013公里。

通航民用机场达到8个。随着庆阳机场和夏河机场正式建成通航，全省拥有通航运营的民用机场达到8个，航线80余条，其中兰州中川机场70余条，兰州至乌鲁木齐至迪拜首条国际航线正式