一 陕西制造业与物流业联动发展现状

制造业与物流业联动发展是基于专业化基础上的先进制造业和领先物流业的产业集聚、合作和协调发展过程，也是制造业与物流业在市场机制作用下，由供应链和物流链形成和运行的主导企业——集成体进行的产业组织化、有序化和高级化发展过程。促进制造业与物流业协同发展机理及实现过程，可概括为“两业联动”促进“两链融合”发展机制研究。

（一）陕西制造业提供了联动发展的前提

陕西作为西部经济发展的引领者，拥有各个时期积淀的制造业基础。目前，陕西制造业总量持续增长，已形成门类齐全、具有相当规模和水平的制造业体系，并拥有一定数量且具有较强竞争实力的名牌产品和优势企业。而具有品牌优势的核心企业正是主导产品供应链的集成体，在“两业联动”发展中起着集中核心竞争力、分解非核心业务并将外包物流业务、形成供应链物流一体化运作的重要作用。

1.制造企业规模总量扩大，经济效益稳定增长，奠定了陕西“两业联动”发展的基础

截至2012年末，全省规模以上制造业企业生产单位个数发展到3387个，资产总额增加到11074.04亿元，从业人员达到117.35万人。当年规模以上工业企业完成工业总产值11207.92亿元，2008～2012年，销售产值年均增长23.22%，利税年均增长26.69%，利润总额年均增长23.91%；从主要经济效益指标来看，其2012年销售利润率达到6.98%，年均增长18.9%，劳动生产率增长到95.50万元/人，年均增长4.5%。由此可见，陕西制造业已具有相当的规模和高质量水平，正在持续稳定发展。

2.优势制造业向高端化发展，引导和促进工业结构转型、生产效率提高

截至2012年末，全省八大支柱工业增加值6502.70亿元，比2011年增长16.4%，其中装备制造业与计算机、通信和其他电子设备制造业向高端化方向发展，分别比2011年增加14.2%和11.2%；医药制造业、食品工业、纺织服装业、非金属矿物制品业、有色冶金工业都有了突飞猛进的增长，增加值分别比2011年增长21.1%、19.6%、27.9%、31.6%、36.4%，均高于八大支柱工业增加值的增长率（16.4%）。陕西制造业拥有一定数量且具有较强竞争实力的名牌产品和优势企业，着力向高端化、门类齐全的工业结构发展。

随着陕西制造业的稳步发展，制造业产品升级促使产品走向信息化、电子化、智能化和绿色化，对物流通道、载运工具、运作模式提出了更高的要求。例如，陕鼓、西变、宝桥等企业产品从区域走向全国、走向全球市场。因此，陕西制造业对物流业基础设施和运作水平的要求越来越高，不仅是企业自身物流所要满足的，也是对陕西物流业的挑战和要求，是物流业发展的重要机遇。

（二）陕西物流业奠定了联动发展的基础

陕西作为西部重点物流区域，西安是我国重要的物流节点城市，是西部经济发展的核心区和增长极。近年来，随着物流业对国民经济的影响不断加强，国家及地方政府对物流业的发展越来越重视，陕西地区物流业的总体发展水平正以稳定、有序的态势不断提高。

1.物流企业质量提升，整合社会物流资源能力提高

截至2013年，陕西拥有A级物流企业48家，其中5A级物流企业1家、4A企业13家、3A企业19家、2A企业12家、A级企业3家。陕西省道路货物运输业户245389户，个体235964户。其中，普通货运211111户，个体201903户；货物专用运输1756户，个体1343户；大型物件运输40户，个体7户；危险货物运输285户。截至2012年，全省交通运输、仓储和邮政业单位个数发展到4803个，当年完成增加值为617.39亿元。随着陕西物流企业质量水平的提高，物流企业整合社会物流资源能力也随之提高，并能有效地切入到供应链之中，有效地推动陕西经济发展。

2.物流设施、货运场站数量有一定发展，功能质量建设有待加强，信息化水平有所提高，但很不平衡

截至2013年，陕西货运站合计39个，其中一级站7个，二级站7个。货运站等级数量较少，功能质量水平有待提高。2013年，陕西公路货物营运车辆拥有415725辆，其中普通载货汽车284308辆，安装卫星定位车载终端的8698辆，仅占普通货车总数的3.05%；专用载货汽车12114辆，安装卫星定位车载终端的8833辆，占72.9%，其中危险货物运输车7948辆，全部安装卫星定位车载终端。可见，陕西危货物流、专项物流分别具有较高和一定的组织能力，而通用物流组织化程度还十分低。

3.交通便捷，布局更加合理

2012年陕西省公路、铁路运输