位于巴拉那州的库里奇巴，是巴西第七大城市，面积430.9平方公里，2013年，其总人口近200万人。在20世纪70年代，库里奇巴像其他发展国家的城市一样，人口剧增、交通拥挤、环境污染、市民贫穷失业。经过40年的努力，当前的库里奇巴已经成为全球最宜居的城市，拥有巴西最高的人类发展指数。2012年，被联合国授予全球绿色城市奖（Global Green City Award）；2014年，被美国读者文摘（Reader’s Digest）誉为巴西最宜居的城市。瑞典绿色家电大厂伊莱克斯（Electrolux），将全球五个研发中心的一个放在了库里奇巴。汇丰银行的全球科技中心也设在这里。世界第一大石油公司埃克森美孚，在库里奇巴不做石化，而是控管全球运油车的信息系统中心。慕名而来设置研发中心、信息服务或客服中心的跨国企业，还包括德国大厂博世（Bosch）、西门子（Siemens）和印度的Wipro。如今，库里奇巴有八成的就业人口投入服务业，特别是无污染、重技术的信息服务业。库里奇巴用成绩向世人证明，经济与环境并不冲突；生存与生活，也不抵触。在一个发展中国家巴西，如何形成一个具有世界范围示范意义的城市？

一 40年变革奇迹：全球绿色城市

库里奇巴是在20世纪50年代快速发展起来的，其经济主要以工业和服务业为主，为巴西经济总量第四的大城市。1968年，该城市颁布了一个重要的《库里奇巴城市总体规划》（Master Plan for Curitiba），这是一个被誉为推动城市可持续发展的典型规划方案，包括快速公交系统计划、“知识屋计划”、绿色空间计划、绿色交换计划、公共屋计划（COHAB）等。可以从一些数据来反映当前的库里奇巴。

· 库里奇巴有全世界最高的巴士公共交通出行比例——70%。

· 过去30年里，库里奇巴在人口增加了三倍的同时，却因好的公共汽车系统，使得上路汽车数量降低了30%。

· 库里奇巴有全世界最大的中心城区步行购物街。

· 库里奇巴修建了大量漂亮的公园而不是用坚固运河来控制洪水。并通过饲养绵羊来修剪草坪，相较雇用专职园丁成本更低。

· 库里奇巴是一个99%的居住人口想一直居住的城市。相比而言，巴西最大的城市圣保罗这一比例仅为70%。

· 库里奇巴人均收入从20世纪70年代低于巴西平均水平，到现在高于巴西平均水平60%。

事实上，在过去的40年里，库里奇巴通过一系列的规划和发展举措，已成为世界上最可持续的城市。这一成绩的取得离不开从20世纪70年代开始三次担任市长的杰梅因莱纳（Jaime Lerner）。他曾经在TED大会上做了《为可持续城市歌唱》（A Song of the City）的报告，并发表在《纽约时报》上。过去几年杰梅因莱纳到处演讲，但总会以一句非常重要的名言作为PPT的开始：城市是解决问题的方案，而不是问题（City is not a problem，it is a solution）。而且还被BBC拍成纪录片《便利的真相：库里奇巴解决城市问题的方案》（a Convenient Truth：Urban Solutions from Curitiba，Brazil），还有就是一本重要的书籍《城区更新，城市振兴：巴西库里奇巴案例研究》（Urban Renewal，Municipal Revitalization：The Case of Curitiba，Brazil）。关于库里奇巴的变化主要可以概括为三个方面：发明和修建快速公交系统（Bus Rapid Transit，BRT）；修建公园而不是运河去疏导洪水；市民可用垃圾等废弃物来换取公共汽车票或蔬菜等物质。

二 交通出行：人口翻番，交通压力下降了30%

在所有库里奇巴的绿色城市建设计划中，最为根本和重要的是建设了世界最早的巴士公交系统。经过40年的努力，成就斐然，对外交通不便的库里奇巴小汽车拥有率高居全国第二，却有70%以上的人选择乘公交车而不开自己的车，因为城市的交通系统做得实在太完善！如今每个工作日大约能运送200万人次，纽约地铁每个工作日的运载量为500万人次。其特快巴士能以20公里每小时的速度运行，一个方向在一个小时内能运送超过1.1万人次，几乎70%的居住人口出行是依赖公交系统，包括大量的私车拥有者同样喜欢公交车出行。最好的证据是，与1970年相比，人口翻番，交通压力（比值）却下降了30%。^[1]

1.公交系统设计

库里奇巴决定放弃建设地下交通系统，因为它太昂贵，建造和运行成本都会很高。唯一的出路是在地面上建立高效率的运输系统。集成的公交运输系统从市中心向外放射状形成五个主干道，沿着这些主干道是直接的路线，可直达郊区，均为双向公交车道。特快巴士在主干道上会沿途设置站点，