“十二五”时期是上海物流业^[1]加快转变发展方式的重要时期。物流业转型发展将不断提升上海在全球供应链中的地位和影响力，为“十二五”时期上海初步形成“四个中心”的核心功能提供坚实的物流支撑。

一 科技创新和运用对上海物流业转型发展的意义

（一）上海物流业转型发展现状

2014年是上海物流业实现上海市现代物流业发展“十二五”规划目标的关键一年，也是上海物流业取得重大进展的一年。在此过程中，科技创新和运用发挥了重大作用。

1.上海物流业转型发展现状

基于转型发展的视角，本报告把上海物流业取得的主要成就梳理如下。

（1）物流规模继续保持全球第一。2014年前三季度，上海物流规模继续保持全球第一，货物吞吐量达5.71亿吨，集装箱吞吐量为2644.8万标准箱（TEU），同比增长5.1%，尤其是4月以来，集装箱吞吐量首次实现“两个突破”——月吞吐量突破300万TEU，日均突破10万TEU。此外，集装箱箱源结构进一步合理化，重箱占比达75.6%，水水中转比例为45.6%，其中，国际箱中转比例达7.3%（见表1），比2013年同期提高0.3个百分点。

（2）电商平台，引领发展。2014年，上海物流业继续重点发展资讯、交易和结算等高增加值物流业务，增强对国内外物流资源的控制力。其中，表现最为突出的是电子商务平台建设取得了重大进展。例如，2014年7月，西部农产品电商物流平台落户上海高新区西区。资料显示，4IF平台（四方信息平台）、农副产品交易中心、农产品加工配送中心、货运枢纽中转配载中心四个平台共同组成西部农产品电商物流平台，拥有先进的物流基础设施和电子信息系统，具备货运集散、城市配送功能。消费者可以在网上下单、支付，企业则通过数据和信息的流转，快速配置、发送货物，提高了物流效率。截至2014年9月，上海电子商务交易额达9066亿元，增长28.1%，比上半年增速提高了1个百分点，总量约占全国的1/10。^[2]

表1 2014上海集装箱吞吐量新进展表现

（3）产业互动，融合发展。2014年，上海物流业继续大胆革新物流技术、拓展供应链管理服务、提升自身国际化水平和全球竞争力、促进制造业转型升级。一方面，制造业产业链逐步进入供应链一体化管理阶段。如上海宝钢集团与多家船舶制造企业开展了“整船订货、分段交货、加工配送”的船板配送模式，为船舶制造企业提供个性化钢材切割和配送服务的同时，降低了集团钢材库存水平，减少了备货提前期，显著降低了物流成本。另一方面，上海物流业利用电子信息，整合制造业和物流业资源，组建平台型企业，发挥制造业和物流业各自的优势。目前，上海已建设多个比较成熟的平台型企业，如易贸集团、上海钢联、上海钢铁交易中心、西本新干线等。

（4）低碳推动，绿色发展。2014年，上海物流业在合理利用、节约物流资源的同时，进一步加快发展低碳物流。例如，2014年7月，上海市交通委与美国洛杉矶港务局签约了港口岸电绿色合作伙伴项目。作为“2014年中美绿色合作伙伴计划”六个项目之一，该项目将在上海外高桥2期集装箱码头、洋山深水港3期码头、吴淞邮轮码头启动岸电试运营项目展开合作交流。

（5）区域联动，开放发展。2014年，上海紧紧抓住中国（上海）自由贸易试验区建设和打造长江黄金水道的国家战略机遇，进一步加强与长三角、长江流域、全国乃至全球物流业的合作联动，充分发挥枢纽港作用，提高为长三角、长江流域的服务水平。如自2014年10月起，“长三角货物快运列车”由上海开出，“敞开收货”办理长三角地区零散货物的快运业务。这种散货运输“绿色通道”方式，不仅满足长三角地区不断增长的货运需求，而且在长三角地区内突破区域限制、实现一体化发展，为该区域提供了强劲的运力支撑。

2.上海物流业转型发展机遇

（1）前期成果奠定了坚实的发展基础。如前所述，2014年，上海物流业不仅在物流规模，而且在发展方式方面，都取得了有目共睹的成绩。这些成绩为物流业下一步转型发展奠定了坚实的基础。

（2）加快建设“四个中心”，为高端物流业发展提供契机。物流业与金融、贸易、航运等活动密切相关、相辅相成。2009年，国务院出台了加快上海国际金融中心和国际航运中心建设的意见，明确要求“上海‘四个中心’建设要着力提升资源配置功能，到2020年基本达到与上海经济地位相一致的国际金融中心