2014年，河南坚持“交通先行”“适度超前”的理念，着力构建现代综合交通运输体系，以郑州航空港经济综合实验区建设为重点，建设大交通、大枢纽，发展大物流、培育大产业、塑造大都市、带动城市群，铁路枢纽地位不断巩固，公路主骨架基本形成，航空事业发展迅速，现代物流业发展成效明显，在实现中部崛起中发挥了重要的示范带动作用。展望2015年，交通运输业发展机遇与挑战并存，总体来看利大于弊，河南省交通运输业仍将保持基本平稳的发展态势。

一 2014年河南省交通运输业总体发展态势

2014年河南省拓展开放空间，进一步融入“一带一路”，不断完善现代综合交通运输体系，加快打造全国重要现代综合交通枢纽，服务全省经济社会发展的支撑和保障能力进一步提升。2014年，全省货物运输总量达20.06亿吨，同比增长9.4%；全省货物周转量达7367.09亿吨公里，同比增长3.2%。全省旅客运输量达14.18亿人，同比增长3.6%；全省旅客周转量达1858.89亿人公里，同比增长18.7%。全省交通运输业总体保持了稳定增长，客货运输呈现不同态势。

1.交通运输基础设施逐步完善，“米”字形交通框架初现雏形

（1）公路建设方面。长期以来，河南的高速公路和国道主干线在全国居重要地位。2014年河南省加快推进航空港区集散通道建设、国家高速公路网新调增线路和“断头路”建设以及区域内国、省道升级改造，启动了“农村公路三年行动计划”，推进干线公路升级改造，大力改善农村道路状况。着力以物流业发展带动产业发展、以交通运输发展引领新型城镇化建设，共同推动河南公路运输体系加快发展。高速公路通车里程达到5859公里，新建改造农村公路6600公里。一个以高速公路为主骨架，以国、省干线公路为依托，以县乡公路为支脉，连接南北、纵贯东西、四通八达的河南公路交通网络已基本形成。

（2）铁路建设方面。2014年，河南省大力推进“米”字形快速铁路网建设，加快建设郑徐客运专线，郑万高铁开工准备就绪，郑合高铁“预可研”已经完成，河南首条城际铁路——郑开城际铁路通车运营，郑焦城际铁路即将通车运营，河南铁路旅客运输能力和效率进一步提升。横跨晋、豫、鲁三省出海煤运通道——晋豫鲁铁路于2014年年底正式通车运营，郑欧国际铁路货运班列的班数、货重、货值均居国内亚欧班列首位，铁路枢纽功能进一步强化。

（3）机场建设方面。郑州新郑国际机场二期扩建工程强力推进，计划于2015年年底建成投入使用。截至2014年12月31日，郑州新郑国际机场二期工程完成项目概算投资70.17亿元，超额完成年度计划目标。T2航站楼主体工程开工建设一年，机场二期工程与“三铁”工程交叉段顺利进展，空管工程、供油工程完成了年度节点任务，航站楼金属屋面完成闭水测试，综合交通换乘中心、飞行区场道等工程全面完成年度计划任务。建成后的郑州新郑国际机场客运能力将提升至每年2900万人次，货运能力将提升至每年50万吨的设计目标。

2.铁路旅客运输量增长，货物运输量下降

2014年，全省铁路旅客运输量达12400.49万人，同比增长11.1%，持续保持10%以上增长态势，但增幅较上年下降5.1个百分点。其中郑州铁路局同比增长9.1%，增幅比上年下降4.7个百分点；武汉铁路局河南段同比增长18.2%，增幅比上年下降5.7个百分点。旅客周转量895.65亿人公里，同比增长5.0%，增幅比上年下降4.5个百分点。其中郑州铁路局同比增长1.9%，增幅比上年下降6.2个百分点；武汉铁路局河南段同比增长14.4%，增幅比上年上升0.4个百分点。

受当前经济回升步伐不稳固，复苏前景依然不明，铁路货运市场需求低迷，有效货源不足，铁路货物运输呈现下降态势。从数据来看，2014年铁路货物运输量和货物周转量在全社会主要运输方式完成货物运输量和货物周转量中的占比分别从1月的8.2%、31.8%下降到12月的5.8%、26.3%，呈逐月下降趋势。

铁路货物运输量、货物周转量增速持续负增长。2014年，全省铁路货物运输量11577.30万吨，同比下降9.3%，降幅比上年扩大9.2个百分点。其中，郑州铁路局同比下降7.4%，降幅比上年扩大7.2个百分点；武汉铁路局河南段同比下降14.7%，降幅比上年扩大12.9个百分点。全省铁路货物周转量1926.50亿吨公里，同比下降8.1%，降幅比上年扩大8.5个百分点。其中，郑州铁路局同比下降8.4%，降幅比上年扩大8.8个百分点；武汉铁路局河南段同比下降6.9%，