一 2012年汽车行业增长形势

1.汽车行业生产增速小幅回升

2012年前两个季度，汽车行业工业增加值增速呈现稳步回升势头，由于上年同期的增长基数较高，导致第一季度工业增加值仅增长8%；随着上年同期增长基数的回落，第二季度汽车工业增加值增速开始逐渐上升，上半年全国汽车行业规模以上企业累计工业增加值同比增长10.2%，增速比第一季度提高2.2个百分点。第三季度以来，汽车行业工业增加值在7、8月维持平稳小幅波动态势，但在9月出现一定回落，1～9月汽车行业工业增加值同比增长9.7%，增速比上半年回落0.5个百分点，但比第一季度仍提高1.7个百分点。

由于2009～2010年实行的汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等鼓励汽车消费的刺激性政策在2011年相继退出，导致2011年汽车销售增速出现明显下滑；2012年以来，由于经济转型力度加大，消费对经济增长的贡献有所提升，汽车消费恢复了平稳增长势头，带动汽车行业生产增速呈现企稳回升的走势（见图1）。同时，为鼓励汽车消费、扩大内需，国家再次出台刺激汽车消费的政策，对1.6升及以下排量的节能汽车提供了60亿元的补贴，对节能汽车、新能源汽车的市场销售形成有力支持，拉动了汽车行业生产增速的回升。随着增长基数平稳，我国居民汽车消费能力稳步提高，汽车销售逐渐恢复平稳增长轨道，也有利于行业增加值增速的回升。

图1 2012年1～9月汽车行业增加值增速

由于2010年汽车市场井喷效应的翘尾影响，2011年第一季度汽车产量增速依旧较快，较高的基数导致2012年第一季度汽车产量同比出现下滑；其中1月汽车产量下降幅度达到27.47%，此后降幅逐月缩小，反映出汽车市场的逐渐回稳。随着增长基数减小，汽车产量增速4月恢复正增长，5、6月增速继续上升，呈现较好的回升态势。1～9月，汽车产量达到1413万辆，同比增长4.98%，增速同比略有上升（见图2）。

图2 2011～2012年汽车累计产量及增长

2.汽车销售维持小幅增长态势，增速逐渐回升

受经济增速下行影响，2012年全国汽车销售形势一度低迷，第一季度汽车行业销售产值增速仅为9.24%，比上年同期回落接近10个百分点；随着增长基数的降低以及市场回暖，汽车销售产值增速逐渐有所回升，1～9月汽车行业累计销售产值增速回升到12.3%，比第一季度上升了3.05个百分点，但仍低于上年同期水平，汽车市场需求保持在小幅平稳的增长阶段（见图3），政策刺激方面只有节能汽车补贴在发挥作用，政策鼓励效应明显不如高速增长的2009年和2010年。但我国居民消费能力的稳定增长以及社会保障日益完善，内需增长的潜力仍在不断释放，国内汽车消费能力依旧很大，能够支撑汽车行业保持小幅稳定增长势头。

图3 2011～2012年汽车累计工业销售产值及增长

汽车市场销量方面，由于经济形势和政策环境的变化，2012年第一季度汽车市场销量有所下滑，第一季度全国汽车销量同比下降3.4%。第二季度以来，随着国家放松宏观调控政策，加大了刺激内需的力度，汽车市场销售形势开始逐渐好转，5月当月恢复正增长。1～9月全国汽车累计销量完成1409万辆，同比增长3.37%（见图4），规模保持在月均160万辆左右，依旧是全球第一大汽车销售市场。

图4 2011～2012年我国汽车市场销量及增长

3.汽车进出口保持稳定快速增长

2012年以来我国汽车进出口形势良好，进出口量保持稳定快速增长（见表1），1～9月全行业汽车出口实现75.1万辆，同比增长23.3%，增速比上年同期回落31.3个百分点。其中，小轿车出口累计完成36.7万辆，同比增长38.1%；货车出口完成25.0万辆，同比增长16.2%。

表1 2012年1～9月汽车进出口数量及增长

进口方面，国内汽车市场需求稳定增长，进口车的竞争力依旧很大，1～9月汽车进口量达到90.0万辆，同比增长23.6%，增速与上年同期基本持平。其中，四轮驱动轻型越野车和小轿车是进口的主要品种，分别达到35.3万辆和36.2万辆，同比分别增长17.9%和21.6%。小客车需求增长很快，进口量达到13.8万辆，同比增长28.3%。

4.汽车行业经济效益稳定增长，增速回落

由于汽车销售进入低速增长阶段，汽车行业收入和利润增速也比前几年继续有所回落。1～9月，汽车制造业累计实现主营业务收入32495亿元，同比增长9.9%；实现利润总额2562亿元，同比增长10.8%。

由于经济减速运行，原材料成