当前，河南省正处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段。近年来河南省经济增长表现出增速放缓的态势，并且这一态势将成为未来相当长时间的常有状态。河南物流业起步虽晚，但也伴随着河南经济的高速增长，十几年来得到了快速的发展。在河南经济进入新的发展阶段后，河南物流业如何客观认识经济形势、抓住机遇适应经济新常态的发展变化、实现河南物流业的健康发展，是摆在我们面前的一个现实而重大的课题。

一 河南物流业发展的新常态

物流业作为重要的服务业，近年来受到国家和有关部门的高度重视，在国民经济中的产业地位稳步提升。随着国民经济进入“新常态”，为应对新时期转变发展方式的需要，河南物流业也在进入“新常态”，呈现出一些新的特点。

1.中高速

2013年，河南省社会物流总额为79517亿元，同比增长11%（见图1）；物流业增加值为1668亿元，同比增长10.4%；货物运输量为30.4亿吨，同比增长11.8%，增幅比上年回落1.2个百分点（见图2）；货物周转量10357.41亿吨公里，同比增长9.8%，增幅比上年回落1.6个百分点（见图3）。近年来，物流业指标有下降的趋势，但是仍保持10%左右的速度增长，这表明，未来一段时间河南省物流业将保持中高速增长。

图1 2008～2013年河南省社会物流总额及增长率

图2 2001～2013年河南省货物运输量及增长率

图3 2001～2013年河南省货物周转量及增长率

2.高成本

2013年，全省社会物流总费用5794亿元，同比增长8%，社会物流总费用占全省GDP比重为18%。近年来，物流成本不断增长，主要表现为以下三个方面。

（1）物流用地成本提高。2013年，全省国有土地供应价款较上年增长39.7%，面积较上年减少6.4%。其中，工矿仓储用地同比增长8.8%，占土地供应总量的比重为25.2%。

（2）劳动力成本持续攀升。2013年河南省物流业平均工资为44633元，是2006年的2.3倍，年均上涨幅度在10%以上。

（3）环保成本逐步增加。2014年3月23日，为贯彻落实被称为“史上最严厉”的国务院《大气污染防治行动计划》，河南省人民政府出台了《河南省蓝天工程行动计划》，要求合理控制机动车保有量，划定禁行区域，实施黄标车限行管理，并逐步扩大黄标车限行区。2015年新增物流营运车辆清洁能源使用率须达到60%以上，增加了物流业环保成本。

3.新动力

党的十八大提出了创新驱动战略，党的十八届三中全会进一步提出了明确要求，为物流企业的发展指明了方向。随着河南经济下行压力加大，物流企业竞争日益激烈，尤其中小物流企业面临生存危机，提升、转型已成为其必然的选择，而创新将是物流业发展永恒的动力。

（1）开拓物流业新的发展空间。在原有物流业务的基础上，开展电商物流、农产品加工增值物流、代理采购、可再生资源回收物流等服务。

（2）创造物流业新价值。加快物流关键技术装备的研发应用，提升物流业信息化和智能化水平，推进“智慧物流”向“智慧供应链”延伸，创新运作管理模式，鼓励传统物流企业功能整合和业务延伸，提高供应链管理和物流服务水平，形成物流业与制造业、商贸业、金融业协同发展的新优势。

4.集中化

近年来，省委、省政府为加快物流业发展采取了一系列措施，全面推动物流业发展，促使河南物流业呈现出集中化的态势。

（1）地域集中化。郑州作为全国重要的铁路、公路和高铁枢纽，拥有中部地区首家综合保税区，以及保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等配套平台，可以说，其区位和产业基础配套设施优势明显，物流业发展在全省居主导地位。

（2）行业集中化。《河南省现代物流业发展规划（2010—2015年）》提出重点发展冷链、医药、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、粮食、花卉、建材等十大行业物流，资源逐渐向行业物流园区集中。

5.优结构

近年来，河南省物流企业数量和规模稳步增长，本土龙头企业不断发展壮大，省外知名企业纷纷在河南布局，初步形成了一批发展势头好、带动作用强的物流业发展生力军，物流业结构不断优化。截至2014年9月，河南省共有2A级以上物流企业80家，比2013年增加了27家，其中5A级以上物流企业5家、4A级33家、3A级35家、2A级7家。2014年12月23日，中国物流与采购联合会发布《2014年中国物流企业50强名单》，河南省有两家企业榜上有名：河南能源化工集团国龙物流有限公司物