当今世界，随着互联网的迅猛发展和物联网的快速崛起，区域间的互通互融和产业间的互通互融变得日益频繁，产业竞争已经由企业间的单打独斗向产业链协同竞争转变。机不可失，时不再来。湖南处于全国“一带一部”的关键位置，具有利用互联网生态圈发展的区位优势，如不及早布局自己的供应链核心枢纽，必将会在今后的发展中处于被动。因此，我们通过深入调研发现，在湘潭市岳塘区布局打造长株潭国际供应链核心枢纽是我们当前经济工作的明智之举、当务之急。

一 打造国际供应链核心枢纽是湖南形成区域竞争力的重大战略

当前经济正面临变革，体现为全球分工扩大以及先进信息技术和互联网支撑下的供应链布局与运作。

（一）从供应链的内涵来看，未来市场竞争的核心是供应链竞争，湖南构建国际供应链核心枢纽意义重大

英国著名物流学专家马丁·克里斯托弗教授曾说过：“在21世纪，市场上只有供应链而没有企业，市场竞争将是供应链和供应链的竞争，而不是企业和企业的竞争。”这一观点已取得业界共识。供应链是指围绕核心企业（产业），通过对信息流、物流、人才流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。而对于一个区域来说，集聚众多供应链节点是形成该区域竞争力的关键。供应链布局节点通常包括总部（区域总部）、结算中心、物流基地、研发中心、生产基地、采购中心等，这些节点在地理位置上可以是合一的，也可以是全球分布的。2013年，上海提出通过自贸区助推长江经济带物流，打造亚太地区最为重要的供应链枢纽之一，首次将国际供应链核心枢纽概念上升到区域竞争战略的高度。所谓国际供应链核心枢纽，是指具有战略性的空间区位，汇集众多企业的多种类型的布局节点，在全球化的功能网络结构中占据关键地位的平台枢纽。目前，中国最大的供应链枢纽在珠三角地区，因为当地制造企业最早参与到全球供应链中，拥有全球最大的玩具、服装、鞋业、陶瓷、液晶电视、智能手机等制造基地和面向全球的商贸流通体系。长三角等地也在借助自身地缘优势，围绕上海自贸区建设，打造更具竞争力的国际供应链枢纽。湖南地处中部流通节点位置，是沟通长三角、珠三角的核心腹地，应该借助自身区位优势，整合资源禀赋，加快融入全球产业链分工，着力构建覆盖中西部地区的国际供应链核心枢纽。

（二）从供应链模式变迁来看，互联网时代正发生巨大变革，构建国际供应链核心枢纽是湖南发挥“一带一部”优势的关键

互联网时代，各大产业的供应链模式都面临新的变迁，这为地处中部地区的湖南提供了机遇。传统的工业化思维是批量生产产品，从不同的渠道渗透末端消费者，渠道供应链是卖库存模式（见图1）；而互联网商业已经从O2O的体验转到C2B的定制化服务，传统的手机模式转到C2B小米模式，传统的家电模式转到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式转到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网化的产业，都将是以C端（客户端）驱动为核心，以信息替代库存（见图2），颠覆了传统的商业模式，随之而来的是流通服务模式的变革。在这种新形势下，湖南抓住互联网生态圈发展机遇，依托靠近中西部客户市场的优势，借助“一带一部”新定位，着力打造国际供应链核心枢纽，将形成新的区域竞争优势。

图1 传统供应链管理模式

图2 基于互联网商业的供应链管理模式

（三）从供应链竞争来看，中西部各省市纷纷布局流通节点，湖南若不抢先布局国际供应链核心枢纽，将错失发展先机

当前，中西部地区还缺少一个充分对接互联网经济，从而影响国内、联通世界的流通枢纽。但中西部各省市都开始抢滩电子商务物流布局。例如，湖北武汉在现代服务业十二五规划中提出，将与京东商城、当当、卓越亚马逊等大型电子商务企业以及UPS、DHL、TNT、申通、圆通等国内外大型快递企业合作，重点规划东西湖电子商务与快递聚居区、硚口电子商务物流中心，形成华中最大、全国最主要的电子商务分拨中心和快件分拨基地。在过去几年中，国内主要的电商大规模展开物流设施建设，物流网络布点越来越密集，在网络选址方面，上海、北京