一 总体现状

1.整体水平：总体提高、集聚显著、差距拉大

2015年中国信息城市竞争力指数均值为0.435，标准差为0.193，城市的信息化指数仍然处于中低水平，城市间竞争力差异很大（见表10-1）。

表10-1 2015年信息城市竞争力指数

2015年信息化指数低于平均值的城市有156个，占样本城市比例的54%，均值高于中位数0.417，竞争力较低的城市占相当大一部分，信息化水平较高的城市带动了整体平均值的增加，拉高了总体平均分。

从近三年的连续三年信息化指数对比可以看出，全国整体信息化指数水平从2013年的均值0.290到2015年的0.435，信息化建设发展逐现成效。

当然，数据也证实我国近三年信息城市竞争力提高的速度有所降低（见表10-2）；从低于平均值的城市数量来看，近两年低于信息化指数平均值的城市数量在增多，信息化指数标准差在逐年增大，不同城市间的信息化水平差异日益显著。

表10-2 连续三年信息化城市指数

从连续三年信息化指数的概率密度分布（见图10-1、图10-2、图10-3）也可以看出，我国近三年信息化水平较高的城市发展较快且数目有所增加，信息化指数的概率密度分布右移，信息化处于中等水平的城市居多，两边的城市相对较少。

图10-1 2013年所有城市信息化水平的概率密度分布

图10-2 2014年所有城市信息化水平的概率密度分布

图10-3 2015年所有城市信息化水平的概率密度分布

2.一、二、三、四线城市比较：一线城市高居前列，各线都有显著发展

2015年的信息城市竞争力指数一、二、三、四线城市信息化水平逐次降低。从分值上看（见表10-4）一、二、三、四线城市的平均得分分别为0.874、0796、0.620、0.391，其中四线城市信息化平均水平低于我国城市信息化平均水平，我国信息化水平较低的城市依然占大多数，四线城市严重拉低了我国城市信息化水平。同时从表10-3中标准差可以看出，各线城市间信息化水平排名，一线城市间差距最小，四线城市间差距最大。

表10-3 2015年各线城市信息化水平排名分析

对比连续三年来一、二、三、四各线城市信息化指数的均值，如表10-4和图10-4所示，可以看出，我国整体信息化水平呈现增长的趋势，各线城市的信息化水平也呈增长趋势。同时各线城市的最大值（一线除外）和最小值（四线除外）整体呈上升趋势，各线城市信息化水平均在向前发展。

表10-4 连续三年各线城市信息城市竞争力指数分析

图10-4 连续三年各线城市信息竞争力指数分析（平均值）

3.格局比较：东南沿海领跑，中部、东北、西南、西北落后

在空间布局上，2015年我国的信息城市竞争力呈现东高西低、南高北低的态势。信息城市竞争力空间分布如图10-5所示（其中颜色的深浅代表信息城市得分的高低），颜色比较深的区域基本集中在东南方向的沿海城市。

图10-5 各省信息城市竞争力

在区域比较上，2015年的信息城市竞争力指数区域排名依次为港澳、东南、环渤海、中部、东北、西南、西北。其中，内地城市中东南区域无论从均值还是最小值和最大值来看，均位于前列，而西北区域相对都很低。另外，西南区域的标准差最大，可见这个区域城市间的差距比较大，发展相对不均衡；相反，中部地区的标准差最低，说明该区域发展较均衡，各城市信息化水平整体较低。

表10-5 2015年信息城市竞争力指数区域分析

4.对外开放交流指数较好，航空、商旅相对薄弱

在信息城市竞争力的客体贸易、主体交流、信息交流与物质交流分项指标的测评上，2015年中国的信息城市竞争力得分如表10-6所示。从客体贸易、主体交流上看，外贸交流在城市的对外发展中占有很大的比重，外资投入在城市的生产、建设中发挥着巨大的作用，但对外信息服务还是偏薄弱，2015年的国际商旅人员数指数只有0.013。从物质交流和信息交流上看，我国的信息基础设施目前还稍逊于交通基础设施的发展，信息基础设施的建设并没有有效地同步于城市的发展脚步（信息交流指数平均值0.145，物质交流指数平均值0.257）。在交通交流上，由于地理位置和经济发展水平差异，水、陆、空全方位的基础设施建设也存在很大不同，航空交通便利程度处于十分薄弱的地位，2015年我国航空交通便利指数的均值只有0.086（满分为1）。信息城市竞争力四个大维度12个指标得分如图10-6所示。

表10-6 主要分项指标得分情况分析

续表

图10-6 指标得分情况

二 外贸依存度指标