一 问题及研究现状

自2004年5月21日《汽车产业发展政策》正式生效以来，广东汽车产业得到了迅速发展，汽车贸易面临前所未有的机遇，国际化进程进一步加大。近几年，广东通过引进外资汽车企业，吸收国际先进汽车企业在管理、制造、服务、金融等方面的先进理念，带动了广东汽车产业的迅速发展，拓展了国内贸易市场。在国际市场方面，通过不断探索对外投资的渠道，创新对外贸易的营销理念，打造具有广东自身特色的汽车贸易模式，比如广汽“传祺”概念车参加电影《变形金刚4》的拍摄，就是品牌国际化中重要的一步。但随着国际竞争的加剧，广东汽车贸易发展面临许多问题，比如汽车产业发展问题、产业结构问题、商业模式问题、品牌问题等，如何解决这些问题成为学界讨论的热点。

关于汽车产业发展，学术界主要研究了汽车产业集聚发展及其影响因素。何婷婷（2008）对我国汽车产业空间集聚影响因素做了实证分析，结果表明：我国汽车产业已经形成了一定的空间集聚，但集聚发展的速度较为缓慢。盛超逸（2014）利用1991～2009年我国汽车产业数据对影响汽车产业发展的影响因素进行了实证分析。王建华和王敏（2011）运用区位熵方法，对美国各州与中国各省的汽车产业区位熵进行计算，比较中美两国汽车产业集聚态势及其就业促进作用。此外，对广东汽车产业发展问题进行了研究。张忧怀（2008）提出从战略高度重视汽车产业集群的建设，增强企业自主创新能力，将大集团发展与企业集群发展战略结合起来。龙云凤（2011）从税收政策、人才战略、产业布局等方面研究了广东汽车产业发展，提出促进广东自主品牌发展的建议。庞丽和李显君（2012）研究了广东汽车产业集聚程度变化趋势及其影响因素。

关于汽车贸易的研究，在整车贸易方面，王辉（2007）利用2001～2005年中国汽车进出口数据从价格贸易条件、收入贸易条件、要素贸易条件等多角度分析我国汽车出口的“贫困化增长”趋势。郑永备（2013）以VAR模型为基础，探讨了FDI对我国主要汽车产业内资企业的技术溢出效应，正面肯定了FDI对我国汽车产业正的溢出效应。另有学者在汽车服务贸易领域做了相关的研究，黄秉帅和王琳（2012）分析了国内汽车服务贸易的发展现状。江德森等学者（2003）提出了“新四位一体”的汽车服务贸易模式，强调运用现代的科技平台和经营理念来促进汽车服务贸易的发展。

上述文献主要对我国汽车产业和贸易发展进行了研究，而针对广东汽车产业贸易和国际化发展的研究还比较缺乏。国际知名汽车企业的发展历程显示国际化是汽车企业未来做大做强的必由之路。所以，本报告运用区位熵方法对广东汽车产业集聚、对外贸易和国际竞争力进行分析，包括整车贸易、汽车产业贸易及其结构、服务贸易、商业模式、利用外资、市场主体等方面的问题。

二 广东汽车产业贸易发展的现状

（一）整车进出口贸易情况

广东汽车产业出口从2006年到2008年经历了一段高速增长期，出口增速高达20%以上。2008年国际金融危机导致市场需求下降，广东汽车出口额从638518万美元下降为2009年的508971万美元。2010年广东汽车出口又回到金融危机前的水平，2011年增长了23%，2012年增长速度有所下降，只增长了3.6%，2006～2012年年均增长11.76%。广东汽车进口在2010年前保持了稳定的增长，受金融危机的影响相对较小，2006～2012年年均增长7.16%。2010年，广东汽车进口开始下降，预计未来还会有进一步下降的趋势（见表1）。

表1 广东汽车进出口额

（二）零部件出口贸易情况

统计数据显示，除在2008～2009年受国际金融危机影响有所回落外，2006年以来，广东汽车零部件出口一直保持高速的增长，2006～2012年年均增长13.90%。2012年，广东汽车零部件出口42.8亿美元，同比增速高达16.0%（见表2），除了1月微跌以外，其余月份的增幅都超过了10%，其中，12月出口达到历史最高的5.5亿美元，同比增长56.1%，环比增长50.6%，是最近3年来的月度最高增幅。

表2 广东汽车零部件出口额

（三）自主品牌车型贸易情况

在广东汽车自主品牌建设中，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽）生产的“传祺”最有代表性。广汽“传祺”于2010年首度推出GA5轿车以来，一直精准地把握市场需求，其紧凑型轿车GA3和运动SUV领域的GS5都取得了良好的销售业绩。2013年，广汽“传祺”的3个车型的销售量合计为