一 居民日常出行

（一）出行方式

对工作日和休息日出行方式的调查显示，被调查对象在工作日和休息日的出行方式非常接近。

表1 被调查对象工作日、休息日出行方式对比

（二）出行次数

从调查的总体情况看，被调查者平均每天出行约2次，平均每周出行天数约为5天半。其中各城市平均每天出行次数有差异，沈阳最多，上海最少；每周出行平均天数也各不相同，沈阳最多，约为6天，武汉最少，约为5天。

表2 各城市出行次数

（三）出行距离

调查显示，有私家车和没有私家车的被调查者每天出行的平均距离有显著差异，没有私家车的被调查者平均每天出行距离为24.24公里，有私家车的被调查者为35.64公里。

表3 各城市居民平均每天出行距离

表3为各城市被调查者平均每天出行距离，总的平均出行距离为28.16公里；各个城市的平均每天出行距离存在显著差异，广州最长，为33.93公里，其次是北京和武汉，其均值分别为28.68公里和27.86公里；每天出行距离最短的是西安，只有23.46公里，其次是沈阳，平均每天出行25.67公里，然后是上海，平均每天出行26.11公里，成都居于7个城市中间，平均每天出行27.03公里。

表4显示的是各城市过去一年内最远出行距离均值，在7个被调查城市中，西安地区的平均最远出行距离最长，为1071.99公里，其次是广州，为1024.75公里，北京为952.01公里，排第三位；一年内平均最远出行距离最短的是上海，只有656.73公里，武汉为844.29公里，排在倒数第二，其次是沈阳，其值为859.74公里，成都的一年内平均最远出行距离为883.78公里，位于7个城市的中间位置。

表4 各城市过去一年内平均最远出行距离

（四）公交车出行效率

城市公交车出行的效率涉及单程候车时间、单程换车时间和道路拥堵时间三个方面。从总体来看，被调查对象乘公交车出行时平均单程候车时间为27.08分钟，平均单程换乘时间为16.14分钟，平均单程堵车时间为25.51分钟。不同城市的这一数值存在差异（见表5）。其中广州的平均单程候车时间最长，值为31.81分钟，其次是北京，为30.13分钟，平均单程候车时间最短的是沈阳，其值为21.55分钟；各城市的平均单程换乘时间相差不大，西安和广州的平均单程换乘时间较长，都大于17分钟，而上海的单程换乘时间最短，其均值为14.99分钟；各城市的平均单程堵车时间中，最长的是广州，为29.45分钟，最短的是上海，只有22.28分钟。

表5 各城市公交车出行效率比较

（五）出行影响因素

图1和图2显示的是因路况而减少出行的情况，从中可以看到因路况差或交通拥堵而减少出行次数的比例相似。其中，5%的被调查者选择了“几乎不使用了”，15%的被调查者选择了“减少很多”，50%的被调查者选择了“稍有减少”，30%的被调查者选择了“没有减少”。

图1 因路况差减少乘公交车出行的比例

图2 因道路拥堵减少乘公交车出行的比例

二 驾车出行

（一）驾车出行

次数表6显示的是被调查对象所在城市平均开车出行情况。整体而言，平均每天开车出行的次数为1.69次，平均每周开车出行的天数约为5天。各个城市的出行次数不同，西安平均每天开车出行次数和每周开车出行天数都在7个被调查城市中最高，分别为每周5.45天，每天1.91次。上海、北京、武汉三市是7个城市中平均每天开车出行次数和平均每周开车出行天数最少的三个，上海平均每周4.88天，每天平均1.38次；北京平均每周5.04天，每天平均1.64次；武汉平均每周5.11天，每天平均1.66次。广州、沈阳和成都则排名居中。

与上文中日常出行（见表2）相比较，每天开车出行的次数要低于一般出行，且每周出行天数要低于一般出行天数，且各城市排序也发生了变化。

表6 各城市开车出行次数比例

（二）驾车出行距离

调查结果显示，被调查对象每天开车出行平均距离为48.6公里，不同城市平均每天开车出行距离有所不同。其中，成都的平均每天开车出行距离最远，其值为83.37公里；其次是沈阳和广州，分别为54.63公里和52.61公里；西安、北京和武汉分列第四、第五、第六位，但三者的值相差较少，都接近45公里；每天开车出行距离均值最小的是上海，只有32.88公里。

对过去一年内最远开车出行距离的调查显示，被调查对象过去一年里平均开车出行最远的距离为