一 家庭购车意向

调查显示，2012年的被调查者中无车群体的购车意向高于2011年，预计1年、2年和5年内购买汽车的比例都远高于2011年，只有2.8%的人永远不打算购买，而这一比例在2011年为11.1%。

表1 2011年与2012年无车者购车意愿

2012年不同城市的无车者的购车意向不同，其中北京地区的被调查者没有人选择永远不打算购买，最多人选择的是5年内打算购买，占32.4%；上海地区选择1年内打算购买、2年内打算购买和5年内打算购买的比例相似，都在27%左右；广州地区2年内打算购买的比例最高，占36.1%，成都地区选择1年内和2年内打算购买的比例都是31.7%；武汉地区有42.6%的被调查者选择5年内打算购买；沈阳地区有41%的被调查者选择2年内打算购买，而选择5年内不打算购买和永远不打算购买的比例较低，共占8%；西安地区选择2年内打算购买的比例最高，占36.9%。

表2 2012年各城市无车者未来购车意愿

在对无车者的家庭月收入和购车意愿进行交叉分析时发现，除了月收入1000元以下和30001元以上的被调查者，其余各收入组居民选择永远不打算购买的比例都在10%以下，而20%月收入1000元以下的被调查者和13.3%月收入30001元以上的被调查者选择了永远不打算购买汽车。但总体而言，月收入越高，汽车购买意向越高，家庭月收入1万元以上的一年内打算买车的比例在36.1%到47.7%之间。

表3 不同收入无车者未来购车意愿

二 家庭汽车更新意愿

调查显示，2012年有车者的换车意愿要远高于2011年，其中，选择5年内打算换车的比例为53.7%，这一比例在2011年只有31%，44.7%的人选择等车况不好的时候换新车，另各有0.8%的人选择一直用到报废再换新车和不再换新车，而2011年此比例分别为11%和7%。

图1 2011年与2012年有车者更新意愿对比

不同城市被调查的有车者对更新汽车的打算也不一样，其中，西安地区5年内打算换新车的人最多，占68.1%，广州地区选择此项的人最少，只有45.5%的人5年内打算换新车；而上海和广州各有2%左右的有车者打算一直用到报废再换新车，其余各城市选择此选项的均为零；武汉地区有6.1%的人选择了不再换新车，沈阳地区选择此项的占2%，其余各城市此选项均为零。

表4 各城市家庭汽车更新意愿

另外，不同购车时间对是否换车的打算也有影响，选择不再换新车的人，其购车时间都在2年以内，而选择一直用到报废再换车的人，其购车时间则在最近1～3年区间内，选择5年内打算换新车的比例最高的是最近2～3年购车的被调查者。

表5 购买时间与换车意愿

选择一直用到报废再换新车的被调查者，其所拥有的汽车都是低档（10万元以下）或是中档车（10万～20万元）。除此之外，所拥有的车的档次与对该车的打算之间并没有明显关系。

三 家庭汽车消费潜力

从上文的分析可以看出，各城市被调查的购车意向都较高，但是不同城市的汽车购买潜力不同（见表6）。

表6 不同城市汽车购买潜力

其中，上海地区选择“我的家庭收入可以承担购买私人汽车”的比例最高，高达60%；北京地区选择这一项的人最少，只有45.1%，但北京地区选择“如果我购买私人汽车，我的家人（或亲友）会帮助”的比例最高，占20.1%；沈阳地区选择这一选项的比例也有20%，并且沈阳地区选择“如果我购买私人汽车，我会通过银行按揭（或其他途径借款）”的比例也最高，占21%；武汉地区选择“我的家庭收入还不足以购买私人汽车”的比例最高，占27.7%，沈阳地区选择这一选项的被调查者比例最低，只有10%。这也跟上文中沈阳地区高档车比例最高，购车意向较好相印证。

四 汽车消费动机

调查发现，有车者和无车者购买汽车的原因相差不大，只是在个别原因如方便走亲访友、方便出门旅游等选项上稍有差距，无车者选择这两项的比例更高，而有车者选择喜欢汽车这一选项的比例更高。

表7 有车者和无车者的购车动机

五 汽车目标价位

2012年的调查显示，被调查的无车家庭总体预想购车价格均值为15.17万元，这一值高于2011年的14万元。各个城市的目标价格有所不同，其中广州地区的无车家庭目标购车花费平均为17.08万元，为7个城市中的最高值；其后是武汉和上海，其值分别为16.88万元和16.85万元；北京的无车家庭目标购车花费平均为14.79万元，排名第四；成都、沈阳和西安三个地区的平均值最