随着我国经济的快速增长和经济规模的持续扩大，以及国家对现代物流业是经济发展的“大动脉”及“第三利润源”的认识逐步深入，我国越来越重视物流业的发展。国家和广东省先后出台了《物流业调整和振兴规划》《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》和《广东省物流业调整和振兴规划》等政策文件，为广州市物流业的健康快速发展奠定了基础。

一 广州物流业发展情况

目前，广州市已初步建立起以空港、海港、道路、铁路为主骨架的现代化交通物流体系；以发达的航空、公路、铁路、水路网络为基础，以物流园区及大型货运站场为支撑，以广州电子口岸提供大通关、大物流信息服务为辅助的现代物流格局。

2012年，广州市全社会完成货物运输总量7.6亿吨，同比增长17.04%。其中，公路货运量5.27亿吨，同比增长15.95%；水路货运量1.63亿吨，同比增长34.34%；航空货运量99万吨，同比增长9.1%；铁路货运量0.6亿吨，同比减少6.09%。

（一）航空物流

经国务院2010年批准设立的白云机场综合保税区一期工程建设工作正在推进中，已规划并开始建设的广州空港经济区、联邦快递亚太转运中心于2009年建成投产，形成了“以联邦快递为龙头，综合保税区为核心，产业园区为配套”的空港物流新格局。

2012年，白云机场货邮吞吐量达163.9万吨，同比增长7.18%。货物种类国际主要以通信设备、电子产品、纺织品、医药、皮革等为主，国内除上述产品以外，还有生鲜等。

（二）港口物流

南沙港区的建成投产，实现了广州港由河口港向现代化国际海港的重大转变；广东省首个保税港区南沙保税港区于2009年封关运作；国际航运巨头马士基、招商局等大型航运、物流企业直接参与港口建设经营，为海港物流业务实现跨越式发展奠定了基础。

2012年，广州港货物吞吐量完成4.51亿吨，集装箱吞吐量完成1474.4万标箱，同比增长0.79%和2.24%。开辟了欧洲、美洲、澳洲、红海、东南亚等外贸直航航线38条，世界前十大集装箱班轮公司均在广州港开辟班轮航线。全港260多家港口经营企业已纳入规范管理，港口经营环境明显改善。货物种类以集装箱、煤炭、油品、金属矿石及钢材、粮食、滚装汽车等大型货物为主。

（三）铁路物流

亚洲最大的铁路枢纽广州南站已于2010年建成投产，武广高铁、广珠城际、广深港高铁也相继开通，贵广、南广铁路建设工作稳步推进。大田大型铁路货运枢纽建设已经开展前期工作，为铁路物流发展奠定了基础。

2012年，广州市境内共有13个办理货物到发业务的车站，其中货运站场7个，占地面积总计1.21平方公里。货运主要干线有3条，分别是京广、广茂和广深线，在建货运线路1条，为广珠铁路。近年来，铁路货运量有下滑趋势，与广州市经济快速发展和社会货运总量快速上升相反，并且铁路在货运市场占有份额较少，约为8%。货物种类以粮食、铁矿石、煤炭等为主。

（四）公路物流

随着西二环、东二环、机场高速北延线、街北高速、东新高速、广河高速广州段等项目的建成通车，广州市高速公路通车里程达到609公里，基本形成环形放射状的高快速公路网主骨架。

2012年，广州市物流企业2万多家，普通货车15.2万辆；货运站场36家，占地面积约3.5平方公里，建筑面积约142.15万平方米，货运站场内业户共5000多家；危运企业105家，危运车辆2800辆。运输线路通达全国各地，包括粤港、粤澳货运直通车业务规模不断扩大。广州市共有68家物流企业获得国家A级企业认证，比上年增加7家，其中5A级企业5家、4A级企业33家、3A级企业24家。目前，广州已形成了宝供物流、南方物流、新邦物流等一批第三方物流龙头企业以及以林安物流集团为代表的第四方物流企业。此外，FEDEX（联邦快递）、UPS（联合包裹快递）、DHL（敦豪快递）、TNT（天地速递）、日通国际物流等大型外资物流企业在广州设立分部或亚太转运中心，Prologis（普洛斯）、AMB（安博）、Mapletree（丰树）等工业房地产开发商在广州开发建设多个物流地产项目。

二 广州物流业发展SWOT分析

（一）优势分析

1.区位优势独特

广州与香港、澳门特别行政区隔海相望，位于珠江三角洲北缘，濒临珠江流域下游入海口，是珠江三角洲南北通道上的重要节点。

2.交通运输网络体系完善

白云国际机场是全国三大主枢纽机场之一；广州港是全国大型散货中转和集装箱干线港；广州位于京广铁路干线的南端，是京广、广茂、