一 区位优势明显，物流业发展迅猛

白云区交通路网发达，区位优势明显，货运市场和物流园区发展较快，物流运输体系发展迅猛，既是物资要素汇聚地，也是物流园区、货运站场、运输仓储企业的集散地。作为广州市物流产业发展和园区规划核心地区的白云区，对整个广州市的物流业的发展，有着重要的战略意义。目前，物流业以货运市场、普通物流园区为主。到2012年，白云区已有各类物流园区、货运市场80多家，占地面积440多万平方米，占广州市物流园区总量的75%，基本集中在太和镇、石井街、松洲街，形成围绕高建、快速公路、国道及地方道路形成的物流运输体系。拥有专业货物运输企业3645家，道路货运车辆3.4万辆、16.7万载重吨，车均4.9载重吨，厢式车、集装箱车、罐式车、专项作业车等专业化车辆比例达到了77%。交通物流服务涵盖快速整车运输、快件速递、专业运输、仓储、多式联运、通关报关、流通加工、配送、搬运装卸、包装、信息管理等物流链基本内容。

二 物流方式齐全，总体结构欠佳

白云区虽然是广州乃至广东的物流大区，各种物流方式齐全，但总体物流结构不合理，影响区内物流业态向高端发展。第三方物流、电子商务物流、供应链管理、空港物流等高端物流企业较欠缺，主要物流业态以货运站场、普通物流园区为主。批发市场与物流园区脱钩，主要集中在黄石路以北、北二环以南，形成以大朗铁路货运站为核心的松洲、石井物流产业带和以公路运输为核心的太和物流产业带；另外，在增槎路、梓元岗、三元里等地有较大规模的批发市场群，兼有货运物流功能，其余主要分布在均禾、人和、黄石、同德、嘉禾等街镇，北部钟落潭、人和等镇的空港物流还处于起步阶段。白云区物流园区、货运站场、物流货运装货停车场等各种园区近80家，居全国园区分布密度之首。但园区产业聚集能力较弱，园区产值较低；相当部分集中于中心城区交通咽喉地段，对城市干扰较大；物流企业的层次较低，综合服务水平不高。

三 学习先进模式，打造六大平台

现代物流是加快经济发展方式转变的先导性力量，具有涉及领域广、吸纳就业多、促进生产和拉动消费作用大的特点，是促进高端服务业、制造业、商业竞争优势形成的关键因素，被誉为节能降耗、提高经济运行效率的“第三利润源泉”。广东林安集团坚持商业模式创新，主动求变，大力推行电子商务和物联网，创新出独特的“基地+网络”商业运作模式，创立了全国首家物流交易所，在全国率先打造公路物流价格指数、率先推出诚信首赔制度，创造性地解决了行业信息不对称、成本高企及诚信缺失等问题，短短7年间就实现了从传统木线加工企业到第四方高端物流企业的转型升级，成为全国物流行业的标杆性企业。目前，林安集团在全国拥有多个物流园基地，年均整合约1万家物流企业及100万辆货车，年均提供5万个就业岗位，企业物流成本降低40%左右，被国家工信部领导誉为“创造了全国领先的‘林安模式’”，被中国物流与采购联合会认定为全国唯一的“5A级物流企业”，被世界银行列为“绿色交通”筹备项目试点单位。

1.着力打造连锁第四方物流园，实现“基地+网络”商业模式的有效落地

一是设立信息交易大厅，实现物流供需各方现场直接交易。二是建立物流招投标中心和呼叫中心，实现制造业和物流业无缝对接。三是建立城际物流班车管理中心，实现物流运输一体化。四是建立客户服务中心，提供一站式服务。与中国电信、中国移动、中石油、中石化等企业进行合作，为客户和会员提供加油、充值、电信等服务。五是在全国连锁布点，形成物流平台网络化。目前已在广东、安徽、江西、湖北、吉林等地建立连锁第四方物流园，初步形成网络化物流基地，未来还将在全国布局100个基地。

2.着力打造以电子商务为主的物流信息化服务平台，实现“基地+网络”商业模式的有效运营

林安集团大力发展电子商务为主体的现代物流，通过对互联网、物联网的开发应用，建立集中有效的公共物流网络信息平台，最大范围整合物流资源，为客户提供最佳物流服务，推进商业模式有效运营。一是创建“林安物流网”，以电子商务为依托有效撮合物流信息。二是建立物联网应用示范中心，切实提高物流服务效率。三是建立全省首个“物流超市”。将传统中小物流企业的现货、现