一 竞争力变化

1.国际市场占有率

从国际市场占有率指标看，中国航空航天工业指标一直未超过1%，但是国际市场占有率整体趋势是上升的。与2000年的0.42%相比，2011年市场占有率上升至0.82%，增长了0.96倍，但是整体而言，市场占有率不高，竞争力较弱（见图1）。

图1 中国航天航空工业的国际市场占有率

2.贸易竞争力指数（TCI）

中国是航天航空工业品的净进口国，贸易竞争力指数在2000～2011年一直为负数，介于-0.60至-0.84之间，从该指标看，中国航天航空工业竞争力很低。这一指标从2001年开始一直有上升的趋势，从-0.84上升到2008年的-0.72，但是受金融危机的影响，2009年，出口减少，导致该指标一度走低，降到-0.84，最近两年又一直保持上升，截至2011年，该指标上升为-0.79。尽管中国是个出口大国，但是在航天航空业方面出口小于进口，是航天航空产品的净进口国，竞争力尤显不足。

3.显示比较优势指数（RCA）

从显示比较优势指数来看，与上述两个指标一致，该指标也很低。根据学术界对显示比较优势指标的划分，当RCA≥2.5时，竞争力极强；1.25＜RCA＜2.5时，竞争力较强；0.8≤RCA≤1.25时有中等比较优势；RCA＜0.8表明一个行业的竞争力较弱。中国航天航空业的显示比较优势指数一直较低，2005～2011年间，该指数从未达到0.1，介于0.06到0.08之间，竞争力极弱。

4.质量竞争力指数

中国出口的航天航空品种类比较稳定，从质量竞争力看，出口的零部件质量竞争力指数一直很低，如分类码为880190的气球、航空器、非动力机等质量竞争力指数2000年为5.80，2011年也仅上升为8.58；飞机零件的质量竞争力指数2000年为246.92，2011年仅上升至274.90；飞行模拟器及零部件从2000年的42.30上升至72.17。这几个分类行业的质量竞争力虽有上升，但是上升幅度不大，没有实质性的提高。质量竞争力指数上升幅度较大的有三个类别：螺旋桨、转子及零部件，2000年为159.46，2011年上升至554.93；机箱和零部件从2000年的73.21上升至298.47；气球和飞船零件从2000年的11.97上升至141.43。质量竞争力指数下降的产品种类有两类：降落伞及零件和附件从25.18下降到23.00；飞机发射和甲板避雷器齿轮及零件从1107.96下降至14.62，下降幅度最大。整机的出口质量竞争力指数也不高，但是中小型固定翼飞机的质量竞争力指数有所上升，其中小于2000kg的固定翼飞机质量竞争力指数从2000年的12983上升至2011年的96520，上升幅度达643.43%；2000～15000kg的固定翼飞机质量竞争力指数也从2000年的1721465上升至10686404，上升幅度为520.77%。超过15000kg的固定翼飞机质量竞争力指数则有所下降，从2000年的10769872下降至7588852，下降29.54%。大于2000kg的直升机的质量竞争力指数下降幅度最大，从2000年的6549358下降至2011年的2653564，下降了146.81%。从这一指标看，航空航天工业的整体质量竞争力指数并不高。

二 竞争力的国际比较

1.国际市场占有率

中国航空航天产品国际市场占有率始终比较低，虽然2000～2011年整体趋势向上，但是占有率仍未超过1%，与欧洲发达国家航空航天制造业出口国家相比，差距十分明显。表1列出了2000～2010年根据出口额计算的中国及航空航天制造工业主要出口国的国际市场占有率。国际金融危机爆发前，美国、法国和德国作为航空航天器的主要生产和出口大国长期占据世界出口市场的前三位，三者国际市场占有率一直处于71%～75%。2008年以后，美国国际市场占有率急剧下降，而法国、德国的市场占有率迅速上升，分居国际航空航天市场的前两位。2009年以来，美国市场份额逐年下降，由2009年的4.87%下降到2011年的3.68%，与2000年的31.80%相比，下降88.43%。法国和德国的国际市场占有率保持国际领先地位，占据整个国际市场的40%以上，并有逐年上升的趋势。截至2011年，法国占有率达到24.9%，比2000年增加97.60%；德国市场份额也上升至18.58%，比2000年上升61.97%。巴西和加拿大国际市场占有率稳中有降，巴西从2000年的2.77%下降到2011年的2.17%；加拿大从2000年的5.22%下降到2011年的4.89%。日本的占有率则稳中有升，从2000年的1.16%上升到2011年的1.70%，上升了46.55%。中国航空航天工业的国际市场占有率呈波动上升的态势，然而总体来看，所占份额比例仍然较低，2011年仍未达到1%。

表1 2000～2011年中国与世界航空航天工业主要出口国的国际市场占有率

2.贸易竞争力指数

表2显示，与中国航空航天产品国际占