近年来，广州市社会经济持续快速发展。城市交通体系作为经济发展的载体，一方面引导了城市格局的优化调整，另一方面保障了城市生产、生活的顺畅有序，在推进国家中心城市建设过程中发挥了重要作用。

回顾“十二五”，广州在破解交通难题、加快推进交通基础设施建设方面取得了显著成绩，城市大交通格局已基本形成，空港、海港、铁路、城际轨道、公路、城市道路以及城市轨道、常规公交、出租汽车等多种方式组成了现代立体化的综合交通运输体系。“十三五”即将来临，站在“十二五”与“十三五”交替的节点，本文对广州市综合交通进行了总结与展望。

一 广州综合交通发展现状

（一）门户型综合交通格局初步形成，交通承载国家中心城市对外辐射和引领的作用不断加强

航空：广州白云国际机场是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港，是国内三大门户复合型枢纽机场之一，现有6个走廊和2条跑道投入运营，第三跑道于2014年已完成全部工程内容、竣工验收、飞行程序实地验证起飞以及行业验收。2014年白云机场全年旅客吞吐量5478.03万人次，国内排名第2（仅次于首都机场）。全年货邮吞吐量145.40万吨，国内排名第3（次于首都和上海）。

港口：广州港作为国家沿海主枢纽港，目前已完成由河口港向海港的历史性跨越，形成以南沙港区为龙头，新沙、黄埔、内港等港区为辅助的格局。广州港货物吞吐量持续增长，在全球经济持续低迷、外贸出口和工业生产受到较大影响背景下，广州海港完成货物吞吐量48217.25万吨，集装箱吞吐量1638.86万标准箱（TEU），国内排名第5位。

铁路：广州火车站是全国四大铁路客运枢纽之一，目前已形成衔接京广、广深、广茂、武广高铁、广珠城际轨道及广深港客运专线六大干线“双人字形”网络，铁路延展里程超过3000公里。2014年旅客到发总量达到16331万人次，同比增长9.33%，铁路货物到发总量2383万吨，同比减少9.62%。

公路：广乐高速、肇花高速分别于2014年9月和12月如期建成通车，目前广州全市高速公路里程约744公里（不计匝道），公路通车总里程约9000公里，基本形成“三环十八射”^[1]路网主骨架，区域辐射能力不断增强。2014年全市公路客运量约7.87亿人次，同比增长11.12%；货运量约6.60亿吨，同比增长11.66%。

（二）公共交通承载能力与服务水平不断提高，已成为市民出行的主要方式，“公交都市”示范工程正在积极推进中

目前，广州市已成为国家“公交都市”建设示范工程创建城市。2014年，全市公共交通客运量达57.21亿人次，公共交通出行比例占机动化出行约60%。广州是国内唯一获得“可持续交通奖”和联合国环保“灯塔奖”的城市。目前，已开通9条地铁线路，通车里程260公里，位居全国第三。2014年地铁客运量约22.78亿人次，日均约624万人次；出租车客运量约2.17万辆，日均约202万人次；水上巴士14条航线，2014年客运量超过1800万人次，日均约5万人次。

全市常规公交线路1171条、1.41万辆公交车，年客运量约26.56亿人次，日均约729万人次；公交专用道里程370公里；中山大道BRT试验线22.9公里，日均客流量约80万人次，单线客流量居亚洲首位，荣获国际BRT项目“黄金标准奖”。

二 “十二五”广州交通发展主要成绩

（一）对外综合运输业务持续增大，多种交通方式齐头并进

“十二五”时期，随着社会经济的快速发展与交通设施的不断完善，广州市对外综合业务持续增长。2014年全社会旅客运输共完成客运量97996.74万人次，全社会货物运输完成货运量96506.31万吨，对比5年前的2009年，分别增长了71.7%与86.3%。其中，2014年公路客运货运全年完成客运量78690.21万人次，货运量66039.83万吨；铁路年旅客到发总量达到16331万人次，货物到发总量2383万吨；港口完成货物吞吐量48217.25万吨，集装箱吞吐量1638.86万标准箱，排名国内第5位；白云机场全年旅客吞吐量5478.03万人次，货邮吞吐量145.40万吨，飞机起降达到41.22万架次。

（二）交通基础设施资源总量和质量同步提升，交通一体化进程加快

“十二五”时期广州市对外交通设施建设顺利推进，机场扩建工程全面实施，其中第三跑道项目已完成行业验收；贵广南广铁路广州枢纽顺利开通；广州港南沙港区三期主体工程已基本完成；凤凰山隧道等11条公路建设项目同步推进，其中广河高速、广深沿江高速、广乐高速、肇花高速均在“十二五”时期建成通车。