一 现状解析：中国邮轮产业快速稳步发展

2014～2015年我国邮轮旅游继续保持“井喷式”发展势头，中国邮轮旅游产业规模、出入境游客、消费市场等都持续爆发性增长，产业结构也进一步得到完善。国家及沿海各地政府都大力扶持邮轮产业的发展，政策上给予扶持，财政上给予更多的邮轮港发展建设投资，加快了我国国际邮轮港口的建设，尤其是青岛、上海等国际邮轮港口的建设均已接近国际水平。

（一）2015年邮轮市场现状

1.中国邮轮产业规模

进入2015年底，在中国运营的国际邮轮公司将会增加到8家13条船，运营数十条邮轮航线。中国潜在的巨大邮轮市场吸引大量的国际邮轮公司进入中国。2015年先后有歌诗达“赛琳娜”号、天海“新世纪”号和皇家加勒比“海洋量子”号等新船投入中国市场进行母港运营，并且公主邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、地中海邮轮公司都已宣布，在2016年新的航季将派出新的邮轮来中国进行母港运营。

其中特别引人注目的是，2015年5月，天海邮轮旗下的“天海新世纪号”在青岛港国际邮轮母港顺利首航。天海邮轮由携程旅行网和皇家加勒比公司共同投资组建，是中国第一家本土豪华邮轮公司。天海邮轮定位中高端的同时，以中端价位打开市场，高性价比是业内对“天海新世纪号”体验后最好的评价。天海邮轮采取中西方元素相结合的方式吸引中国游客，例如邮轮上既有异国风情的欧美元素，又有我国的民族特色。天海邮轮正计划推出主题游，打造专门针对孩子、老年人和家庭游客的邮轮产品，其成为中国母港邮轮产品差异化战略的典范。

2.中国出入境游客

在2014年交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》后，我国邮轮产业获得新的发展机遇，迎来邮轮产业的“高峰年”，预计2020年邮轮旅客数量将达到450万人次，与2014年相比年均增长38%，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。2015年，我国接待国际邮轮艘次和接待国际邮轮出入境游客数量在2014年的基础上继续保持快速增长（见表1）。

表1 2010～2014年中国港口接待国际邮轮及出入境游客统计

3.邮轮消费市场

邮轮旅游在中国的出现不到十年时间，虽然乘坐邮轮出游游客的绝对数仍然很小，发展的速度却十分惊人。随着邮轮旅游各方宣传力度的不断加大，开始关注邮轮旅游的人越来越多，他们亲身体验邮轮旅游的海上之旅。邮轮旅游开始逐步成为大众化、常规化的旅游产品。

和欧美游客相比，中国选择邮轮出行的游客更加年轻，平均年龄为38岁。北京和上海等一线城市的邮轮游客占全国邮轮游客的50%以上，其余40%以上的客源遍布于20多个省份。70%以上具有本科以上的高等教育背景，70%的游客来自月收入在1万～2万元的中等收入家庭。公费坐邮轮的情形极少，90%以上的游客为企业的一般雇员和管理人员，是从事教育、法律、金融行业的职业人士，民营企业的老板，自由职业及退休人士。

（二）2015年邮轮港口建设现状：母港、停靠港及其船供

随着国内邮轮市场需求不断增长，交通运输部2015年4月22日发布了《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，提出要在2030年之前，在全国沿海形成2～3个邮轮母港引领、始发港为主体、访问港为补充的港口布局，规划方案提出在全国形成12个始发港。这12个始发港包括大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港、宁波-舟山港、厦门港、深圳港、广州港、三亚港、海口港和北海港。

交通部统计，2014年沿海港口的到港邮轮达466艘次、完成旅客吞吐量171万人次。预计到2030年，中国沿海邮轮旅客吞吐量将达到3000万人次，现有的邮轮港口不能满足市场需求。

1.上海

上海处在我国海岸线的居中位置和长江的出海口，从整个中国版图上看，它就像中国东方的出海门户，周边呈扇形放射状分布着韩国、日本，中国台湾、中国香港等地，从上海乘坐豪华邮轮可在短时间内到达这些地方进行消费旅游。加之东海岸线纬度跨度较大，明显的季节气候使得上海港具有能够实现邮轮全年进出港的地理位置优势。

目前，上海拥有两个主要的国际邮轮码头，分别为上海吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心。上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江交汇入海的地方，也是长三角城市群的水上交通枢纽。由上海市宝山区政府和上海长江轮船公司2009年共同出资建造，总投资12.6亿元，港