文章框架：东亚国家的工业化道路；中国的海外开发援助；日本、俄罗斯的商业贸易。观点摘要：1.东亚国家的现代化进程似乎都很相似，最开始进入现代化的是日本，之后是“亚洲四小龙”（即韩国、新加坡、香港、台湾），现在是中国。中国的发展模式是将前苏联的财政政策与其城市工业化有机结合起来，在本地收购、加工原材料，然后将产品销往世界各地。这种模式适用于东亚国家，那么其对于南亚、中亚、东南亚的国家能奏效吗？2.哈德逊研究所的约翰对以上问题存在疑惑，并列举出两点“尴尬”的现实问题。第一，机器人技术已经使资本密集型经济体占据发展优势，而不再是劳动密集型经济体，那么对于贫穷落后的国家来说，利用传统的发展模式致富会更加艰难，如今，制造业的高峰期已经早早到来。第二，人口规模问题——早在19世纪70年代，日本、韩国以及台湾地区的总人口数为1.5亿人，这三个地区向拥有4亿人口的西方发达国家出口货物。如今，全球化已经改变这种现状，现在全球范围内拥有将近10亿富有的消费者，然而有20亿的人在努力地来满足这些消费者，这些人主要集中在东亚。随着印度、拉丁美洲以及非洲国家加入这个出口群体，东亚将会变得异常拥挤。3.然而，最大的挑战来自中国，这个国家不仅是一个巨大的消费市场，而且是一个拥有强大竞争力的出口国，中国拥有的经济规模、劳动力以及专业技术几乎“霸占”了全球供应链，除了一些低端的制造业，例如纺织品。随着中国不断发展，其可能会逐渐放弃工业化发展，转而去研究自动化，成为全球最大的机器人出口国。预计，北京想要通过发展自动化产业，从而到2025年成为国内先进设备的研发基地。然而中国在制造这种替代人力的机器时，可能会引起全球各地劳动人民的担忧。4.在注重企业竞争力以及资本效益的同时，中国的海外开发援助也很务实。中国相关专家告诉我，在亚洲基础设施投资银行（AIIB）和中国单边计划（丝绸之路基金）联合资助的项目中，可能会有93%～94%的项目由中国企业开发。这些公司利用中国的资金、原材料、人力以及管理模式在海外进行项目建设，将会赚取巨额财富，然而，对于海外的公司来说，只能以分包合同的形式承包一些溢出业务。5.而印度尼西亚的计划发展部部长对此持乐观态度。他认为，亚洲基础设施投资银行将注重发展一些大型项目，如燃煤电厂，这些项目将在一定程度上弥补世界银行和亚洲开发银行在扶贫、公共医疗、灌溉、公路建设等方面的缺口。换句话说，中国现在建设的是大项目，而其他机构则是发展小项目。具有讽刺意味的是，中国以前做的都是一些微不足道的小事情，例如提高民主化素养、改善卫生条件等。6.毫无疑问，中国政府乐意向印度出售昂贵的高铁技术，但如果中国是真心实意地帮助印度发展，就应当向印度分享其在教育女孩方面的宝贵经验。然而，印度会听吗？莫迪确信的是，印度如今可能会有被“掏空”或者“去工业化”的风险，除非他的“印度制造”项目能够取得成功。印度与中国的贸易逆差更是一路飙升。印度在不断进口高科技设备，其对中国的出口却少之又少。7.在全球范围内，中国这种独揽基础设施项目建设的做法并不罕见，毕竟，建设工厂并没有那么复杂。一直以来，亚洲开发银行因偏袒日本建筑公司而受到指责，俄罗斯也几乎向全球提供核能的一站式服务，其在全球各国融资、建设甚至掌控各个核电站，并且俄罗斯政府并不乐意将技术传授给别国。毕竟这些都是商业交易，不是慈善工作。沈丁立（音译——译者注）清楚地解释说，最近有人将中国发起的一系列倡议比作马歇尔计划，这是完全错误的，中国并不是在做慈善工作，并且其合作伙伴也不能单方面地指望中国的施舍。这是一种“双赢”的合作。的确，中国的国有企业将会收获巨额利益。新式高速公路、发电厂以及铁路都会受到世界各地的欢迎，然而，必须有人来支付这些项目。