四年来，长沙大河西先导区在市委、市政府的正确领导下，肩负着“为科学发展探索新路径、为湖南经济增添新动力、为长沙城市构筑新格局”的核心任务和历史使命，按照完善基础设施、提升生态环境、丰富城市元素的新城建设步骤，遵循规律，创新方法，敢于超越，奋力前行，取得了两型社会改革、建设与发展的显著成效。

一 确立了领先的交通优势

交通决定城市的命运，一座城市的发展水平与其交通地位密不可分。四年来，先导区突出道路交通建设重点，完善和健全基础设施配套，推进骨干路网、城际交通、过江通道和片区道路建设，完成投资总额近400亿元，建设道路110条，新增通车里程400余公里，形成了规划科学、布局合理、便捷高效的综合交通体系，确立了领先的交通优势，提升了先导区的战略地位。

（一）全面建成城市路网

新建和改扩建15条城市主干道，岳麓大道、金洲大道、枫林路、莲坪大道、梅溪湖路、洋湖大道、学士路、普瑞大道承东启西，潇湘大道、坪塘大道、黄桥大道、东方红路、雷锋大道、雷高路接转南北，“六纵八横”的骨干路网全面形成，新增城市主干道路通车里程170公里，拓展城市框架近400平方公里；梅溪湖、洋湖、滨江新城、大王山、麓谷新城、岳麓山等六大城市功能片区建设片区道路80余条，通车里程190公里，形成了全覆盖、高密度的城市交通循环体系。

（二）快速贯通过江通道

四年来，开工建设湘府路湘江大桥、福元路湘江大桥、营盘路过江隧道、南湖路过江隧道、航运枢纽过江大桥及地铁2号线等6条过江隧道。其中营盘路过江隧道、福元路湘江大桥、湘府路大桥已顺利建成通车，南湖路过江隧道2013年10月可建成通车，地铁2号线年内实现轨通，西延线已完成招标，年内动工建设。“七桥三隧”10条过江通道使湘江两岸联系更为紧密，融为一体。

（三）快速拉通城际交通

建设重大对外连接交通工程项目8个：京港澳高速西线2012年底竣工通车，填补了大河西国家级主干高速公路的空白；金洲大道向西延伸到益阳；长韶娄高速对接湘中；长潭西高速、坪塘大道、潇湘大道连通湘潭；京珠西线对接湘南；长株潭城际铁路联通城市群三市。先导区已经成为全省12个市（州）直接进入长沙的门户，长沙入城交通量的60%将从河西进城，大河西与“3+5”城市群和武广城市圈对接的综合交通格局全面形成。

二 塑造了迷人的城市风景

依托大河西不可复制、不可多得的自然禀赋，坚持“生态优先、环境至上”的发展理念，按照建设城市、森林、农田、流域、湿地五大生态系统的要求，坚持在保护中恢复，在建设中提升，共投资120亿元，新建了五大山体公园，恢复了五大湿地湖泊，实施了湘江及五大支流治理，打造了十大社区公园，建设了8条生态绿轴，提升了新城的环境品质，构筑了发展的比较优势。

（一）恢复五大湿地湖泊

通过退田还湖、整体搬迁、景观整治等方式对洋湖垸、梅溪湖、西湖、大泽湖、金洲湖等湿地和湖泊进行了恢复和整治，搬迁村民1万多户，新增湖泊湿地面积2万亩。梅溪湖原是一片低洼的水浸田，从2010年开始，搬迁3000多户村民，建设了面积3000亩、蓄水量超过400万立方米，集防洪、景观、生态功能于一体的湖泊，成为长沙最大的城市内湖，湖泊于2011年6月开始蓄水，2012年10月全面竣工；洋湖垸原是湘江边上的行洪垸，从2010年开始，投资15亿元，拆迁1000户，建设总面积6000亩的湿地公园，一期600亩已于2011年7月开园，二期1500亩已经竣工开园，成为中部地区最大的城市湿地公园；西湖文化园总投资30亿元，于2010年9月启动建设，2400亩的湖泊2012年7月蓄水，形成了集旅游、休闲、文化、娱乐、体育于一体的城市公园。

（二）打造十八大城市公园

保护和利用山脉、丘陵和江心沙洲，建设集生态保护、景观提升功能于一体的天马山“两山一湖”景区公园、桃花岭山体公园、象鼻窝森林公园、大王山森林公园、梅岭公园等五大山体公园；因地制宜建设橘子洲景区公园、巴溪洲水上公园、施家港水上公园等三大江景公园；合理布局建设麓松公园、银杏公园、银杉广场、万科城市广场、麓云广场等十大社区公园。四年来，新增城市绿地100万平方米，城市人均绿地面积达到25平方米，基本实现0.5公里出行半径内有一片城市绿地或湿地、1公里出行半径内有一个城市公园或城市广场、5公里出行半径内有一座