2011年，广州市紧紧围绕深入推进“国家汽车出口基地”建设，以提高汽车产业国际竞争力为核心，以加快技术进步与产业结构优化升级为抓手，稳步推进汽车产业国际化发展。

一 2011年汽车及零部件产业情况

（一）整车规模再创新高

2011年，广州汽车产量达150.23万辆，比2010年增长10.6%，占全国汽车总产量1841.89万辆的8.16%，较2010年同期提高0.72个百分点，全国每生产13辆汽车就有1辆为广州制造。2011年全市规模以上汽车制造业工业总产值为3066.32亿元，增长3.4%，占全市规模以上工业总产值的比重为19.40%，居广州三大支柱产业的首位。

（二）汽车零配件产业链日趋完整

广州市已形成具有一定规模和实力的汽车产业集群，实现了以轿车为龙头，客车、货车及零部件协调发展的格局。一是整车主要以广汽本田、东风日产和广汽丰田，以及广汽自主品牌乘用车、广汽客车、广汽日野和本田（中国）等企业为主，实现了合资企业与自主品牌企业齐头发展，乘用车和商用车板块互补，国内市场与出口市场兼顾。二是在整车企业的带动下，广州汽车零部件涵盖了变速箱、车身、仪表盘、水泵、汽车线束、气门、燃油喷射系统、排气管、减震器、空调压缩机、内饰及座椅、模具、紧固件、汽车制动、卫星导航（GPS）、防盗电子装置、遥控器、电子显示线路板、汽车音响等领域，逐步完善优质零部件产业链，具有一定的规模优势、市场优势和技术优势。

（三）研发能力持续增强

2011年，广州市汽车产业领域申请专利77项，授权专利200项。广汽集团汽车工程研究院，东风日产研发中心、本田生产技术（中国）公司和丰田汽车技术研究交流（广州）公司等研发机构相继成立，成为推动广州市汽车产业创新发展的重要力量。日立汽车和零部件生产及研发基地项目也于2011年落户增城开发区。中小零部件企业也加大投入，开展新产品研发。

二 汽车及零部件进出口情况分析

（一）出口情况

1.出口规模进一步扩大

2011年在经历日本地震导致零部件供应短缺的严重影响下，广州汽车及零部件产品累计出口17.43亿美元，同比仍增长0.52%；其中汽车出口3.64亿美元，同比增长7.145%，出口整车2.37万辆；汽车零部件出口13.8亿美元，和上年同期基本持平。

2.出口产品结构进一步优化

出口产品整车主要有小轿车（3.51亿美元）、客车（248.48万美元）和货车（106.27万美元）；零部件主要有轮胎（3.68亿美元）、车辆坐具（1.62亿美元）、车身（1.13亿美元）、汽车照明及信号装置（1.03亿美元）、车轮（9063万美元）、制动器（6727万美元）、安全气囊（4591万美元）和悬挂系统及零件（3686万美元）等大类产品。

3.贸易方式和出口市场更趋合理

按贸易方式分，一般贸易出口6.90亿美元，占比39.60%，较2010年同期提高5.79个百分点；加工贸易出口10.35亿美元，占比59.41%；其他贸易方式出口1729万美元。

按出口市场分，对欧盟出口5.0亿美元，占比28.71%；对日本出口3.13亿美元，占比17.96%；对美国出口2.28亿美元，占比13.11%。其中，整车对欧盟出口2.95亿美元，占81.03%。其他汽车零部件对日本出口1.45亿美元，占23.37%；对美国出口1.22亿美元，对欧盟6736万美元，对中国香港6089万美元。

4.重点出口企业进一步发展壮大

2011年广州市有汽车及零部件出口实绩的企业共496家。其中出口超亿美元企业有本田（中国）汽车（3.51亿美元）和广州万力轮胎商贸有限公司（3.01亿美元）共2家，出口超千万美元企业有广州奥托立夫汽车安全系统有限公司等21家，出口超百万美元139家，较全年同期增长71.60%。

（二）进口情况

1.进口规模有所下降

2011年广州汽车及零部件进口31.16亿美元，同比下跌9.90%，其中汽车整车进口（3.68亿美元）下跌了58.68%，直接拉低了全市汽车及零部件进口增幅。而发动机及零部件进口仍趋增长势头，同比增长7%。

2.进口结构有所调整

汽车及零部件进口仍是广州市重点机电产品进口的大户，占广州市重点机电进口产品比重的1/5强。整车进口由于2011年保时捷汽车的总经销商迁离广州及日本地震等特殊原因影响有所下滑，而零部件进口继续保持增长，为广州汽车产量的进一步提升提供强有力的支持。

3.大型进口企业仍是进口主力

据海关数据统计，广州市汽车及零部件企业进口超亿美元的有4家，分别是广汽丰田7.38亿美元，东风南方实业6.23亿美元，加特可4.39亿美元，陈唱2.54亿美元；超千万元的有20家，排在全市重点机电