自20世纪90年代至今，中国汽车工业突飞猛进地发展，产值平均增幅达18%左右。在规模数量发展的同时，各地区争相发展汽车产业，汽车产业发展呈现百舸争流的区域竞争态势。长江三角洲、珠江三角洲、京津地区、东北地区、华北地区、西南地区的汽车产业快速发展，全国逐渐呈现区域汽车产业集群竞争的发展态势。对于珠江三角洲地区而言，汽车工业虽历经二十多年的发展，但汽车产业竞争力一直比较弱，直至1990年广州引进日汽本田汽车制造厂，珠三角地区才首次实现整车规模化生产。最近五年，珠三角区内汽车工业发展迅速，在相继引进广汽丰田、广汽日产、广汽日野、一汽大众、比亚迪等整车生产项目后，珠三角地区的汽车产品涵盖轿车、重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等类型以及东莞的油罐车、消防车等特种车型，珠三角汽车产品多元化发展，奠定了珠三角汽车产业在全国乃至世界的地位。随着珠三角经济的快速发展，国内外人士一致看好珠三角地区汽车产业，前途光辉灿烂。但不可否认的是，汽车产业竞争激烈，珠三角地区的汽车产业发展应该未雨绸缪，立足自身实际、认清自身发展的优劣势，找准区域汽车产业发展的方向，以便在未来汽车产业竞争发展中占据先机。

一 珠三角地区汽车产业发展状况及回顾

（一）发展状况

近几年，珠三角地区在经济转型、产业升级的发展过程中，各市非常重视汽车产业发展，纷纷引进整车和汽车零部件企业，基本形成珠三角汽车产业链，成为国内主要汽车生产基地之一。珠三角汽车产业发展呈现以下鲜明的特点。

1.珠三角整车生产逐渐形成规模经济

随着广汽日野引入，珠三角整车生产企业涵盖了轿车、载货车、越野车、专用车、客车、特种车等六大类，珠三角地区的整车产品门类逐渐齐全，已经形成轻、中、重卡商用车系列和越野、轿、客乘用车系列的多种品种全面发展的格局。围绕汽车整车产品，在广州、深圳、佛山初步形成了以轿车、电动汽车为核心产品的汽车配套产业集群雏形和汽车配套园区，汽车制造优势资源开始在集群内集聚并释放出集群效应。广东已有一汽大众、广汽本田、东风日产、比亚迪等众多知名品牌整车企业。按照目前企业公布的投资和增产计划，东风日产在广州花都兴建第二工厂，将现有36万辆汽车产能提升至60万辆，建成日产全球最大的生产基地，广汽本田在广州增城扩产12万辆，一汽大众（佛山南海）项目规划发展30万辆轿车、总投资133亿元人民币；长安标致雪铁龙（深圳）合资项目初期投资84亿元人民币，一期建设形成20万辆整车及相匹配的发动机生产能力等。按照广东省汽车产业规划目标，到2015年，广东汽车工业市场发展有望超过2.5万亿元人民币。按照广东汽车整车企业的规划，至2015年，广东汽车产量将达450万辆，大约是目前产量的3倍，产值将在2010年基础上增长3倍，接近1万亿元人民币。如2015年零部件产业达到与整车平衡状态，汽车零部件产业总产值将超过1.5万亿元人民币。

2.珠三角汽车产业空间布局呈现“三足鼎立”之势

随着珠三角汽车产业链的形成，以及近来长安标致雪铁龙与一汽大众相继分别落户深圳、佛山，广（广州）深（深圳）佛（佛山）三城“三足鼎立”的珠三角汽车产业发展态势更为清晰，汽车业集群效应凸显，环珠三角汽车产业链逐渐形成。除了主要得益于广州三大国际汽车巨头本田、丰田和日产集聚广州，对珠三角汽车零部件产业的强势拉动，日巨头接连落户，二级、三级汽车零部件企业也跟随落户，拉动广州、佛山、中山等地汽车零部件产业带快速崛起外，还得益于广东近年实施产业和劳动力“双转移”战略，实施政策、资金、财税、投资环境等方面的全方位扶持，使珠三角地区汽车工业发展明显提速，总量规模快速增长，技术创新步伐加快。以全省数据为例，2010年，广东汽车工业完成工业总产值3013亿元人民币，产值居全国第四。有分析认为，中国汽车工业发展重心向南转移的趋势明显，以广州、深圳、佛山等城市为核心的珠三角地区已打造成为全国重要的汽车制造基地。在中国六大汽车制造中心，以上海为代表的长三角和以广佛为中心的珠三角，将成为中国最有实力和活力的汽车工业区。

3.珠三角汽车产业结构逐步优化

从珠三角地区汽车企业结构来看，重点骨干企业对行业发展的主导作用不