一 2011年佛山新车销量情况分析

2010年佛山车市增幅超38%，一举创下佛山新车销量的新增长纪录；2011年却从爆发性增长，突然转变为负增长，以“-2.99%”作为2011年的成绩单交出，而上一次负增长还是在2008年全球金融危机爆发的时候。笔者把2010年和2011年佛山五区的新车销售数据进行了对比分析。

（一）禅城跌得最快，三水涨幅第一

2010年上牌量涨幅最快的前两名——高明、南海，2011年都位于负增长之列。佛山市机动车经营行业协会公布的数据显示，2011年高明区和南海区上牌量开始大幅度缩水，南海区仅有53800辆，同比下跌4.95%，高明区仅有5200辆，同比下跌3.7%。2010年，高明区、南海区的上牌量达到了5400辆和56600辆，涨幅分别为68.75%、48.56%。

综合2010年和2011年的上牌量数据来看，三水区最具增长潜力，不仅2010年的涨幅达到44.56%，高于五区平均涨幅，2011年还以9400辆的上牌量创造了同比增长6.82%的成绩。虽然说增长幅度相对于2010年是大幅缩水，但是6.82%无疑已经远远超过其余四区的速度，因为其余四区几乎是负增长或零增长。禅城区2010年还能有38.21%的涨幅，几乎与五区平均增速打平，但是2011年以-6.61%的同比增长在五区垫底。顺德2011年只比2010年多卖了200辆车，几乎可以视为零增长。

表1 2010年和2011年佛山市汽车上牌量数据对比

（二）三水、顺德、高明增速较平稳或与限摩有关

汽车市场的发展快慢主要与两种因素有关：第一是经济总体增长的速度；第二是产业自身的政策。由于我国2011年开始采取货币紧缩政策，各行各业的经济增长都在放缓，通胀压力更是居高不下，经济总体增长趋于理性。汽车市场也同样深受基本面变化的影响。从产业政策来看，2010年有汽车下乡、以旧换新、购置税优惠、节能补贴四大激励政策，2011年却仅剩节能补贴政策一项，并且自2011年第四季度开始，受惠范围明显缩水。除了以上原因，另外一个因素则是由于2010年佛山车市发生了超过38%的高速增长，把数据拉到157400辆的高点，2011年的增量虽然也达到了152700辆，但也显得“不进则退”。值得一提的是，2011年佛山汽车保有量达到了1047900辆，佛山正式加入百万汽车城俱乐部。

三水、顺德、高明三区增速跌幅最小，其中一个原因也跟2011年9月启动第二阶段限摩，三区首入限摩区域释放出了一定需求量有关。值得一提的是，虽然五区经济实力和汽车保有量都相差较大，但是五区的汽车密度几乎无异，每千人汽车拥有量最低的为禅城，达158辆，最高的为三水，达168辆，最大的两区差距也不过10辆而已。

表2 2010年和2011年佛山市汽车保有量数据对比

表3 2011年佛山每千人拥有汽车数量数据

二 2011年佛山二手车销量情况分析

相对于新车销量的负增长，佛山二手车2011年仍有超过8%的销量涨幅，但相对于2010年12%的增速来看，二手车增速也在下滑。根据佛山市机动车经营行业协会公布的数据，2011年佛山二手车交易数同比增长8.01%，达到85476辆。

（一）禅城、南海二手车销量涨幅垫底

2011年的新车上牌量涨幅最小的为禅城区，其次是南海区。不仅如此，在二手车涨幅上，两区同样垫底，禅城尤甚。2010年禅城的二手车销量还取得了10%的增长，五区排名第四，不仅高于顺德的5%，离第三名的三水也仅差1%。但2011年禅城仅剩下1.01%的增幅，相比之下其余四区都有8%以上的增长。南海位居第四，增长8.13%，与2010年17%的涨幅相比，下滑了不止一半。

高明区、顺德区、三水区的涨幅分别为14.13%、12.21%、8.99%，分列五区二手车增速的第一、二、三名。值得注意的是，顺德区从2010年的垫底成为了2011年的第二，这与顺德在2011年首次进入限摩范围有关。而高明则在2010年和2011年都位列二手车增幅的第一名。

按照车辆类型来看，乘用车依然是二手车交易的重点，占总交易量的56.34%，相比2010年49.37%的比例有一定提高，这归功于2011年的乘用车二手交易量增长了20.06%，而商用车在2011年仅有5.96%的增幅。

表4 2010年和2011年佛山市二手车交易数据对比

表5 2011年佛山市二手车车辆类型交易数据表

（二）2011年第三、第四季度二手车下滑明显

据广东省汽车流通协会对全省86家二手车流通企业上报数据累计统计，2011年1～9月广东省二手机动车累计交易量为58.78万辆，同比增长15%，交易金额为243.28亿元，同比增长36.77%。但受新车市场波动