一 花都汽车产业发展现状

（一）发展基础

1.汽车产业基地整车企业持续快速发展

花都汽车产业以东风日产为龙头带动，在产能、产值、税收贡献上保持高速稳定增长。花都汽车产业在2011年实现了年产量81.41万辆，2005～2011年汽车产量的年平均增长率为31.5%，大大高于“十一五”期间全国和广东省整车生产的平均增长速度（分别为26%和20%）。

2011年，花都实现汽车工业总产值1192.4亿元，同比增长15.06%，占全区工业总产值66%；实现税收99.2亿元，园区固定资产投资额为40.2亿元，基地零部件企业实现出口额17898万美元，实际利用外资6022万美元。东风日产完成工业总产值约941.24亿元，同比增长13.15%，实现税收贡献约83亿元。东风日产实现80万辆挑战目标，整车产销量分别为81.41万辆和80.86万辆，分别同比增长20.82%和22.33%，创下8年达成300万产销量的行业最快历史纪录。面对车市出现下滑形势，东风日产成功克服日本地震等不利影响，继续以3倍于行业平均增速的水平稳健前行，进一步巩固了企业在全国乘用车行业产销量第四的位置。目前，东风日产在广东省四大车企（东风日产、广汽本田、广汽丰田、深圳比亚迪）中总产量第一、总产值第一。超常规的发展让花都区汽车产业基地获得多项荣誉称号，并被广东省政府批准为“广东省第一批产业集群升级示范区”，被国家工信部批准为“国家新型工业化产业示范基地”。

图1 花都汽车产业2005～2011年产能增长情况

2.产业链条逐步完善

花都零部件产业集群进一步发展壮大，落户企业达170家，投产企业达146家，实现工业总产值约251.16亿元，同比增长24.1%；园区商业、服务业企业经济指标飙升，服务业实现主营业务收入8.2亿元，同比增长66.27%，商业实现主营业务收入16.11亿元，同比增长196.61%，就业岗位稳步增长，基地员工总数约33000余人，同比增长19.11%。

图2 花都汽车产业“十一五”期间零部件与整车产值的比值逐年增长

3.产品结构渐趋完整

花都汽车产业以东风日产乘用车公司为主导，生产东风日产的七个品牌轿车：天籁、轩逸、奇骏、逍客、颐达、骐达、骊威，主要覆盖中、低端市场。东风日产的汽车具有油耗低、车型好、影响力强等多方面优势，因而受到消费者的青睐。为响应国家发展低碳经济及电动汽车普及战略的号召，东风日产已有前瞻性规划，在2009年11月启动了“绿色城市计划”，以世界领先水平的电动汽车导入为核心，通过与政府合作推动智能交通系统。该计划是国内第一个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略，引领了电动汽车在中国加速推广的新思路和可执行方案。除了整车生产的产品链延伸，汽车产业上下游的产品结构也日趋完善，目前包括内饰、座椅、变速箱、轮胎、车窗、车灯、玻璃、车载音响等多个品牌的多种产品也在花都实现了量产。

4.产品市场日益扩张

面对全球金融风暴，东风日产及时开辟二、三线市场，将4S店从300多家扩张至632家，有效应对了危机。东风日产以其强有力的企业竞争力，在2009年创下国内中小排量节能型乘用车总销量第一名的佳绩，成为广州汽车领跑全国的领军品牌。东风汽车市场份额逐步攀升，2010年东风日产实现产量67.38万辆，累计实现销售66.1万辆，相对市场占有率约为4.8%。

5.创新研发成果显著

研发投入持续增长。2008年国家统一了高新技术企业认定标准和企业研发经费税前加计扣除优惠政策，有力地推动了广州花都汽车产业基地各企业的研发投入。广州花都汽车产业基地“十一五”期间140多家企业统计汇总投入研发经费达105亿元，年平均占销售收入总额的2.89%，同比增长32.78%，其中，2009年广州花都汽车产业基地汇总用于创新研发的投入经费为13.97亿元，同比增长79%，其中东风日产投入新能源电动汽车、发动机国产化方面的研发经费占总投入的70%以上。

研发体系不断完善。花都汽车产业基地拥有跨国汽车研发机构1个，国家级企业技术中心及研发机构3个，省级企业技术中心10个。其中，由东风日产乘用车有限公司组建的国家乘用车及零部件工程技术研发中心，拥有来自世界20多个国家和地区的研发专家140多人，从2005年起已承担了日产本部的部分研发任务，包括整车、发动机系统、部件总成、安全性能、车载信息、智能化、车室环境研发等，并已规划建设国家级乘用车安全检测试验场达