2011年，广汽本田汽车有限公司（下称广汽本田）经历了三大考验：一是日本大地震、泰国洪灾对整个本田全球的供应都造成了很大的影响，本田的研发、设计部门都在地震中受到了重创，使得整个新产品的推进都受到了阻碍；二是国内市场因为受到宏观经济调控以及国家政策的影响，增幅由2010年的30%下降到2.45%，对广汽本田也产生不利影响；三是2011年广汽本田没有任何新车型上市，全靠老车型支撑，而国内同车型的整车企业几乎全部是新车。在这些困难面前，广汽本田公司上下团结一心，克服自然灾害带来的不利影响，竭尽全力应对挑战，努力将损失降到最低，取得了比较满意的结果。2011年广汽本田整体销售实现36.2万辆，实现销售收入约500亿元。2012年1月6日，中国汽车工业协会宣布，广汽本田雅阁轿车以160735辆的销量荣获了2011年国内中高级轿车销售第一名，连续四年取得中高级轿车销量的冠军，目前雅阁客户保有量达120万辆，是国内保有量最大的中高级汽车品牌。2011年也是广汽本田进行双品牌运营的元年，自主品牌“理念”也有所斩获，首款车型理念S1销售2.5万辆。2011年广汽本田的售后满意度（CSI）在年终评比里以896分的成绩荣登榜首，这是业内11年来最高的得分，也是广汽本田售后服务满意度连续三年居行业第一。

一 经多方努力，灾害损失已降至最小

2011年3月在日本发生的大地震是影响广汽本田生产经营计划实现的最重要因素，本田位于日本的汽车工厂及多家零部件供应商因大地震而停产，造成零部件供应产生问题，广汽本田经营班子积极与本田方协调，增加对广州企业紧缺的零部件供应，经过努力，实现了6月20日恢复正常的双班生产体制，成为本田海外工厂第一个恢复正常生产的企业，最终仅造成广汽本田产量损失45000辆。接近2011年底，泰国发生的洪灾又成为影响广汽本田生产经营计划达成的另一重大自然灾害。受洪灾影响，本田位于泰国的汽车工厂及多家零部件供应商因洪灾而停产。广汽本田有多家一级供应商从泰国进口零部件，多家供应商也因洪灾出现供应问题，面对泰国洪灾，广汽本田采取了全球部品库存调配、工程移管、替代品检讨、经营层到本田公司沟通协调等积极的举措，从2011年11月21日起，所有供应商均能按照计划供货，将损失从最初预计的4万台逐步减少到9482台，泰国水灾造成的损失经多方努力降到最低程度。

二 为提升产能，能扩技改均顺利推进

（1）增城工厂能扩项目顺利达成。广汽本田增城工厂能扩项目整体按照计划推进，继5月实施能扩工程安装切换之后，导入周期最长的冲压伺服生产线也于8月安装调试完毕，按照800辆/天的人员体制投入量产，11月25日增城工厂完成项目验收，整体能扩项目在QCDMS领域达成预期目标，实现了12万辆产能的增加。在投资控制方面，通过方案优化、竞标、国产化、谈判等措施强化投资压减，投资金额大大节省，体现了世界级整车企业的成本控制能力。

（2）VOCs法规对应改造按时推进。为应对广东省发布的《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（以下简称VOCs新法规），广汽本田于2010年12月启动VOCs对应改造工程，涉及改造的车间包括黄埔工厂涂装、合成树脂车间以及增城工厂合成树脂车间，目标是确保能在法规规定的时间2012年12月31日前完成全部改造工程，2013年1月1日开始量产。2011年广汽本田均按计划推进了厂房建设和设备制作工作，取得了阶段性成果。在投资控制方面，通过方案优化、项目招投标、推行国产化等措施控制成本，投资金额大幅减少。

（3）研发公司建设进入实质性阶段。2011年2月11日，位于增城市石滩镇的广汽本田研发公司项目正式破土动工，预示着研发公司项目建设工作进入了实质性阶段。随后设计管理楼和试车跑道按计划开工，其中设计管理楼建设施工顺利，预定2012年2月竣工，届时研发公司将从临时办公点迁移至新址办公。试车跑道区域路基处理已完成，路基进入建设阶段，已完成总工程量的35%。试车跑道建设用地上两条高压线（220千伏广新线、110千伏荔朱线）的迁移问题也已得到各方的协调，促进了建设工程的顺利推进。

三 感世界而动，规范服务创售后品牌

广汽本田自从在中国汽车行业导入4S销售模式开始，就一直把汽车售后服务规范化、系统化作为长远发展的重要目标。广汽本田秉承“感世界而动”的企业口号，以