一 2011年：同心筑梦

2011年，东风日产同心筑梦，克服日本大地震的影响，继续以3倍于行业增长的速度淡市超车，完成80万辆目标，行业排名第四。营销模式实现由大区制向地区营销中心转变。启辰品牌正式发布，双品牌战略全面展开。产能取得进展，花都第二工厂顺利竣工投产。品牌建设取得长足进展，顾客销售满意度位于非豪华车阵营第一。花都工厂和襄阳工厂赢得了日产雷诺联盟全球制造据点综合排名第一和第二的佳绩。这一年，东风日产的综合实力继续稳步提升，行业第一集团的地位进一步得到巩固。

应对日本大地震影响的对策。2011年3月11日发生的日本地震对东风日产生产的影响从4月开始显现，其间三地工厂由原来的二班生产减为一班生产，同时取消周末加班计划。因生产班次调整（包括取消周末加班计划）影响生产3.6万辆。

为了挽回地震损失，公司采取系列对策，包括公司高层出面与外方股东沟通，制造、采购与供应链团队采取各种有效措施，销售团队与营销网络共同维护市场稳定，加强终端销售市场管控，消除对终端市场影响，确保年初制定的销量目标77.2万辆达成。比如，生产方面利用原计划8月的高温假以及十一假期加班来挽回产量损失。销售方面新车导入计划不调整，2011年5月按计划新骐达新车上市，9月如期导入一款高端SUV新车——楼兰，继续扩充现有产品线。同时加强营销基础管理、加大促销力度，确保销售势头不减等。

公司主导车型销售情况。2011年，中高档车型天籁实现持续提升，6月开始，年累销量连续6个月实现对竞车的全面超越，全年累销量156165台，增长幅度10.8%，再次实现零库存。

2011年，逍客和奇骏二款SUV车型销售约14万辆（逍客突破10万辆），同比增长48%，为该区格增幅的2倍以上。2011年，先后导入的新阳光和新骐达两款全新的家轿，迅速获得市场认可，并进入月销量万台以上“明星车型俱乐部”，打破东风日产“新车慢热”的规律，并首次实现新车上市当年销量超过10万辆（新阳光约15.7万辆，月均超过1.3万辆）。

主要市场营销策略。基于客户需求，采取针对性的体系化措施、大幅度缩短备件交货周期，全方位提升客户满意度，公司取得了JDP销售服务满意度非豪华品牌第一的历史最佳成绩。

开展专业诊断活动，帮助营业网点找出售后服务全领域在管理、流程、工艺、工序、硬体布局及设备配备等方面存在的问题并指导改善，作业效率提升30%，提升售后客户满意度，极大改善了专营店的售后服务能力及收益能力。

地区制建设在2011年跨出实质性的一大步：为应对市场快速变化，建立更贴近市场的地区业务管理模式，对专营店直接管理业务下沉到地区营销部，在2011年完成相关主要工作筹备，东西南北四个地区营销部已成立并投入运营。

自主品牌——启辰品牌的发布。2011年，启辰品牌顺利推进，东风日产双品牌战略白皮书发布，双品牌战略全面展开：4月上海车展启辰品牌品质联盟发布，10月首家启辰样板店建成，11月广州车展首款量产车发布。

花都第二工厂的竣工投产。2011年12月21日，花都第二工厂成功举行“同心筑梦共迎辉煌——东风日产花都第二工厂竣工投产仪式”，工厂投产后，花都工厂的整车产能在2012年将达60万辆，后续年产能将增至67万辆。至此，日产全球最大最先进的“梦工厂”正式落户花都。凭借花都第二工厂竣工后的强大产能支撑，东风日产将强势冲击百万梦想。

企业公民的活动。2011年12月11日，东风日产汽车公民理念发布暨汽车公民之星评选活动启动仪式在北京星河湾成功举行。东风日产在2009年就发布了行业首个企业公民战略并付诸实施，此次汽车公民理念发布，是企业公民战略在道路公益领域安全的拓展与延伸，再度开创行业先河。从2011年8月起，东风日产就率先在公司内践行汽车公民理念。

二 2012年：全新起程

2012年，东风日产将继续挑战更高的目标，稳居国内乘用车行业第一集团地位的前提下挑战前三，其中，产销量突破100万辆，市场占有率增长10%以上，营业收入突破1000亿元。

2012年，站在9年成就的基础之上，将是东风日产实现“两年过百万、五年翻一番”新事业计划目标最为关键的一年。2012年是东风日产双品牌运营的开局之年，也是东风日产试行三维管理体系的第一年。

面对全新事业，东风日产将全心投入、全心付出，以新中期事业计划目标为指引，持续自省变革，