一 轨道交通装备行业发展概况

（一）轨道交通装备行业的定义和分类

1.定义

轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等各种机电装备。^[1]在国际上，轨道交通没有统一定义。在我国的《城市公共交通常用名词术语（GB/T 5655-1985）》中，将其称为快速轨道交通，并定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线统称为轨道交通。因此，从应用角度讲，轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。^[2]

2.分类

按照国家统计局国民经济行业分类的标准，轨道交通装备行业属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（37）中的铁路运输设备制造（371）和城市轨道交通设备制造（372）（见表1）。

表1 轨道交通装备行业分类表

轨道交通有多种形式，按技术特征划分，可分为地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车、高速铁路等形式。按地理范围划分，则分为城市轨道交通和城际轨道交通。其中，应用在城市内的轨道交通称为城市轨道交通；应用在城际间的轨道交通称为城际轨道交通或客运专线。^[3]

（二）国际轨道交通装备行业发展概况

1.国际轨道交通行业装备发展现状

（1）市场现状

①欧美三巨头发展势头放缓

在轨道交通装备制造方面，世界上最强的国家有德国、法国、加拿大和日本等。其中三大跨国公司占有全球市场50%以上的份额，加拿大庞巴迪公司占23%；法国阿尔斯通公司占18%；德国西门子公司占14%。这三家公司很早就挺进全球市场，一度占据半壁江山，不过最近三巨头的发展势头有所放缓。据德国轨道交通咨询公司SCI Verhehr发布的全球铁路市场调查报告显示，近几年三巨头行业排名均有所下降。

②中国走向世界市场前列

近年来，我国轨道交通行业发展成果喜人。目前，我国轨道交通企业已经在境外一些国家和地区占有了一定的市场份额，并且有了较好的市场信誉，行业排名位居世界前列。根据SCI Verhehr公司发布的报告，中国轨道交通装备制造企业在过去5年增长迅速，增长幅度达到108%，以绝对优势占据世界轨道交通装备行业前两位。

③日本加快进入世界市场

随着全球轨道交通市场格局的不断变化，中国和日本等亚洲企业影响力不断提升。日本内阁已将铁道及其相关设备出口列为“经济成长战略”的重要支柱，期待通过出口铁道建设工程项目及其相关设备，促进经济增长。为此，日本积极开展“首脑推销”，还成立了官民一体的“海外交通与城市开发支援机构”，向海外宣传新干线，协调有关企业搜集和分析各种相关信息。2014年4月，日本四大铁路公司联合组建了“国际高速铁路协会”，决定联手促进日本高铁技术和设备的出口。日立公司则宣布收购意大利防卫和航空大型企业芬梅卡尼卡公司旗下的铁路车辆和信号业务部门，决心大力进军世界铁道市场。

（2）技术现状

目前，世界高速铁路技术最为成熟的主要有日本新干线技术、法国TGV技术和德国ICE技术。经过近几年的发展，我国轨道交通技术也在高速铁路领域实现了多项突破，技术水平达到世界领先。

①日本

日本的新干线高速铁路客运系统以“子弹列车”闻名。1964年，连接东京和大阪的东海道新干线成为全世界第一条客运高速铁路系统。其行驶过程平稳，多年来从未因人为因素发生过死亡事故，因此，也被称为全世界最安全的高速列车之一。日本运行的高速列车共有11种，全部为动力分散型，包括0系～700系等。其中500系列车是目前日本运行速度最高的高速列车，速度可达300km/h。700系列车是日本目前最先进的高速列车，也是世界上第一种采用IGBT变流器的高速列车。我国台湾高速铁路所用的高速列车就是以700系为蓝本而引进的技术。

②法国

法国的TGV轨道交通系统享誉全球，由阿尔斯通和SNCF开发。法国铁路运营的高速列车都是采用动力集中方式，第一条TGV是1981年开通的巴黎至里昂线。其最大优势在于保持传统轮轨领域的技术领先。1972年TGV创造了当时318km的高速轮轨时速，并一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，1989年又创下515.3km/h的世界铁路速度纪录，是世界上最早实现300km/h运营速度的高速列车。此后，经欧盟各国联合协商后，将法国TGV技术确定为全欧