广西北部湾地区位于中国南部、北部湾北端，濒临越南，面向东南亚，拥有海外交往的优越地理条件。自古以来，广西北部湾地区就是中国与东南亚地区进行海上交往的前沿和门户。从时间上来看，宋朝以前，中国与东南亚各国的海上交往主要是以朝贡贸易为主的政治交往，以合浦港为中心港口，交往的国家有10多个（涉及今天东盟的大多数国家）。宋代以后，随着安南的立国，中国与东南亚各国的朝贡贸易继续发展，以私人海上贸易为主的经济交往逐步增多。官方朝贡贸易往来的主要港口是合浦港，但中越往来的主要港口逐步移到钦州。《岭外代答》中所涉及的国家有30多个。元、明、清时期，经由广西北部湾地区的民间交往占主流，官方交往基本断绝。交通的变化、移民和文化的传播对海上丝绸之路的影响是值得关注的问题。正视这段历史，可为21世纪海上丝绸之路建设提供参考。

一 历史上广西北部湾地区海上交往的主要地区

（一）以合浦为起点的汉代海上丝绸之路连接了广西北部湾地区与东南亚各国

汉元鼎六年（公元前111年），汉武帝平南越国后，在原秦岭南三郡的基础上分设南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、儋耳、朱崖九郡，置交趾部刺史总领各郡，随后，以合浦港等为中心港口开展官方海外交往，据《汉书·地理志·粤地》载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月；有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行十余日，有夫甘都卢国。自甘夫都卢国船行可二月余，有黄支国，自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石异物，赍黄金杂缯而往，自黄支船行可八月，到皮宗；船行又二月，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。”^[1]史书上记载的这条航线，是有关中国与东南亚、南亚海上交通最早的系统记载^[2]，它大概沿今东南亚沿海一带到印度孟加拉湾，途经十余国。其中途经的东南亚国家和地区有“都元国”即今印度尼西亚，“邑卢没国”（即今缅甸勃国附近），谌离国（即今缅甸悉利），“夫甘都卢国”（即今缅甸卑谬附近）^[3]，皮宗（即今新加坡西面的皮散岛）^[4]。今天，在当年途经地沿岸的印度尼西亚、苏门答腊、爪哇和加里曼丹等地发掘出属西汉的雕像和浮雕、五铢钱、陶鼎、陶魁等；在合浦汉墓中出土了不少中原汉墓少见的璧琉璃（玻璃珠）、人形足铜盘（其人形与马来半岛、苏门答腊岛等地的土著居民“原始马来族相似”），还有头部硕大、胡须满颊、鼻梁勾如鹰嘴的陶俑^[5]等。有关资料表明，在合浦现已发掘的上千座古墓葬之中，大部分是西汉晚期及东汉墓，估计合浦汉墓群约有墓葬上万座，这是迄今为止中国南方最集中的已知汉墓地区。这是以合浦港为中心的广西北部湾地区是汉代海上丝绸之路起点的重要佐证。

（二）三国至隋的广西北部湾是中国与东南亚朝贡往来和佛教从海上进入中国的口岸

从汉末、三国至隋，广西北部湾地区成为中国与东南亚、南亚各国朝贡往来的要地和佛教进入中国的途经地之一。“自汉武以来，朝贡必由交趾之道”^[6]，“南海交通频繁之大港，要不外交广两州”^[7]。三国时吴王孙权曾派吕岱从番禺抵合浦港，从海道平定交趾，并在公元226年派遣“中郎康泰、宣化，从事朱应，使于寻国（即扶南王范寻）”^[8]。南朝齐、梁时，林邑等国商舶大都由合浦登岸再抵中原。隋大业元年（公元605年），隋炀帝派遣刘方和宁长真率兵从合浦等地出海，从海道直取越南中部登陆，大败林邑。随后，隋炀帝又委派宁长真为宁越安抚大使，坐镇合浦，控制南海市舶冲路^[9]。大业三年（公元607年），隋炀帝又派常骏、王君政自广州沿安南沿岸行，抵于赤土（今马来西亚）^[10]。赤土国王命王子随同回访，“循海北行，达于交趾”^[11]，从合浦上岸，到首都拜见隋炀帝。大业六年（公元610年），洛阳举行中外商品交易会，“贡于隋者颇多，大抵皆南海中小国”^[12]，均经过钦州湾进入中原。另外，有一批佛教僧侣从广西北部湾地区搭乘远洋商船出洋取经或者经此地登陆上岸进入中原地区，如“南北六朝间往来南海之沙门十人”，南朝宋文帝曾“敕交州刺史（管岭南及北部湾地区）令泛泊”^[13]往阇竺（今印度尼西亚爪哇等地）延请印度高僧那跋摩