甘肃省在中国地理版图中坐中联六，作为丝绸之路经济带建设中的“黄金段”，是连接中亚、南亚、西亚以及欧洲的战略枢纽，也是沟通新疆、青海、西藏等边疆省区与内陆地区的战略通道，占据极为重要的交通地理位置。重视甘肃现代物流业的发展，对甘肃乃至西部地区的经济社会发展都具有深远的战略意义。在“一带一路”大背景下，加大甘肃物流基础设施投资并加快物流相关行业发展是缩短与中东部地区经济社会差距的有效举措。

一 甘肃省物流行业发展现状

“十二五”期间，甘肃省的GDP以及人均GDP呈现大幅增长的趋势，2010～2014年GDP年均增长率为13.49%（见图1），人均GDP年均增长率为13.14%。由此带动物流需求规模不断扩大，综合运输网络基本形成，信息技术和网络技术广泛运用，物流的供给能力和供给水平得到快速提升。

图1 2010～2014年甘肃省地区生产总值

（一）甘肃省物流市场规模持续扩大

甘肃省2014年社会物流总额为15468.5亿元，比上年增长10.0%，物流转型升级加快，专业服务能力增强。在2014年社会物流总额构成中，工业品物流总额8363.7亿元，占全省社会物流总额的54.1%，外省流入货物物流总额5253.8亿元，占全省社会物流总额的34.0%（见图2）。2015年上半年，全省社会物流总额为8160亿元，比上年同期增长约5.5%，其中工业品物流总额和外省流入货物物流总额约占88%，这反映出甘肃省物流业特点是工业品为主导，大部分货物由省外流入，消费特征明显。

图2 2014年甘肃社会物流总额构成

1.交通运输、仓储和邮政业务增加值年均增长率较高

2014年全省物流相关行业实现增加值599.6亿元，同比增长9.4%，占全省地区生产总值的8.8%，占第三产业增加值的19.9%，物流业对国民经济增长的贡献在逐步增强。在物流业增加值构成中，交通运输业完成498.2亿元，增长9.2%；仓储业完成23.3亿元，增长10.5%；邮政业完成6.14亿元，增长11.6%；贸易业完成72.0亿元，增长11.8%。

2.货运量与货运周转量增长速度较快

2010～2014年甘肃省的货运量与货运周转量均实现了快速增长，年均增长率分别为17.27%和9.28%。2014年甘肃省货运量为57239万吨，比上年增长11.22%；货运周转量为2515.46亿吨公里，增长6.50%（见图3、图4）。2015年上半年，全省各种运输方式完成货运量3.3亿吨，比上年同期增长约10.6%。

图3 2010～2014年甘肃省货运量

图4 2010～2014年甘肃省货运周转量

（二）交通基础设施投资加大，物流网络粗具规模

近年来甘肃省物流网络改善明显，省内铁路、公路、民航、管道等多种运输方式已构成粗具规模的立体物流网络体系。2014年，全省物流相关行业固定资产投资额完成1070亿元，比上年增长75.4%。其中交通运输、仓储和邮政业投资额完成787.5亿元，增长102.1%；批发零售业投资额完成282.5亿元，增长28.2%。

1.贯通东西南北的公路铁路运输网络初步形成

公路运输和铁路运输是甘肃省主要的货运方式。两种运输方式的货运量、货运周转量占比长期在98%以上（见图5、图6）。截至2014年底，“甘肃公路总里程13.8万公里，其中高速公路3300公里，二级公路7492公里，农村公路12.07万公里，实现省内100%的乡镇通油路，70%的建制村通沥青（水泥）路”。截至2015年4月，甘肃省铁路营运里程突破3800公里。中欧国际货运班列“天马号”和“兰州号”已顺利开通，甘肃省内兰新第二双线、西平铁路建成投运，兰渝、宝兰客专、天平、敦格、兰合、银西、包兰等多个铁路项目也将陆续建成或即将开工实施。特别是兰渝铁路的建成通车，将实现长江经济带和丝绸之路经济带在甘肃省内融会贯通，公路和铁路基础设施的改善极大地推动了甘肃物流行业的发展。

图5 2010～2014年甘肃省货运量分类

图6 2010～2014年甘肃省货运周转量分类

2.空中航线立体化网络即将构成

兰州、敦煌两个国际航空口岸分别于2013年12月和2015年3月获批对外开放，“十三五”期间甘肃省民航服务将实现省域“全覆盖”，并促进兰州、酒泉、嘉峪关、武威、天水、陇南、庆阳等大型流通枢纽节点快速形成，全面加速物流业发展。甘肃机场集团2014年共完成货邮吞吐量4.88万吨，比2009年增加2.16万吨，年均增长率12.4%，增幅位居西北区域首位，明显高于同期全国年平均5.9%增幅。其中兰州机场货运增幅2012年为12.2%，2013年为16.2%，2014年为12.7%，在航空货运相对活跃的西北地区省会机场中增幅拔得头筹。

3.管道运输成为全国枢纽中心

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