广西北部湾港具有突出的地理位置和战略地位，经过近年来的快速发展，已经成为我国西部第一大港口。国务院总理李克强指出，北部湾港是整个西南中南地区的出海口，要成为超千万标箱大港。在我国沿海港口竞相开展国际航运中心建设的形势下，《把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点总体思路》提出了“经过10年左右的努力，北部湾港口吞吐能力达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱，北部湾区域性国际航运中心基本建成”的目标。因此，深入研究如何建设广西北部湾国际航运中心，提高北部湾港的带动能力、辐射能力和服务能力，在国家“一带一路”建设中争取先机，具有十分重要的意义和价值。

一 广西北部湾港发展现状

（一）广西北部湾港发展取得明显成效

广西北部湾港经过长期发展，特别是最近9年的大力建设，发生了巨大变化。截至2014年，北部湾港实现与100多个国家和地区的200多个港口通航。全年完成货物吞吐量约2.02亿吨，同比增长8.11%。从吞吐量构成来看，以煤炭、金属矿石及原油等大宗散货运输为主，2014年仅这三种货物的吞吐量就占总吞吐量的60%。从3个港口来看，防城港吞吐量规模最大，钦州港增速最快，集装箱运输主要由钦州港承担。2013年，防城港共完成超1亿吨的吞吐量，约占北部湾港总吞吐量的57%，远高于钦州港和北海港。从吞吐量增速看，得益于临港工业的快速发展，2007～2014年钦州港增速高于防城港、北海港。

1.成为我国西南中南地区与东盟的重要物流通道

北部湾经济区目前已经规划建设了19个物流园区，面积近100平方公里，涉及综合、专业生产资料、商贸、国际贸易等领域，涵盖临港、临空等物流园区，与周边南宁、玉林和崇左的物流园一起形成了初步的物流基地。特别是已经建成北部湾经济保税物流体系，包括南宁保税物流中心（B型）、钦州保税港区、凭祥综合保税区、北海出口加工区（A区、B区），搭建了外向型的物流平台，已经初步形成了区域性物流基地。广西北部湾经济区主要物流园区布局如表1所示。

表1 广西北部湾经济区主要物流园区布局

续表

2.新港区开发成功

先后开发了企沙港区、铁山港区等新港区，一批万吨级、5万吨级码头乃至20万吨级、30万吨级航道相继投入使用，油气和矿石码头形成规模。在后方集聚了石化、冶金和出口加工产业，新增了超过千万吨的吞吐能力和吞吐量，形成了北部湾港新的增长点。此外，还建成了南宁无水港。

3.集疏运体系加快建设

目前，内部已经形成了连接3个港域的高速公路，已在建设连通钦州、北海、防城港3个港域的滨海高等级公路，正在建设企沙铁路支线、钦州港大榄坪铁路支线和铁山港铁路支线，将实现3个港域的铁路运输全覆盖。已建成由高速公路和高等级公路构成的连接北海福成机场的通道。

向外建成了六景—钦州港、防城港—东兴、崇左—钦州、玉林—铁山港4条高速公路，正在建设贵港—合浦高速公路；建成了南宁—钦州—北海—防城港高速铁路、玉林—铁山港铁路，规划建设合浦—湛江铁路、东兴—防城铁路。目前，基本完成了北部湾港对第一圈腹地即广西的疏运通道建设，布局了出海、出省、出边综合交通网络体系，基本形成经济区内各市1小时、通往广西各主要城市3小时的经济圈，并实现了与中越边境凭祥和东兴口岸的高速连通。

4.航线班轮大幅增加

先后与中海集运和香港公司合作，新开通了至新加坡、胡志明、海防、盖临、岘港、归仁、釜山以及东非的航线和南北直航航线，还加密了至中国香港地区的航班。

5.逐步形成临港工业体系

临港布局了能源、石化、冶金、粮油、电子信息等产业，吸引了中石油、中石化、中国核电、中华电力、中电集团、嘉里、中国电子、富士康、光宝、甘肃金川等大型企业入驻。其中，石化产业产值接近千亿元，电子信息产业产值突破500亿元，粮油加工产值突破400亿元，冶金产业产值突破200亿元，海洋产业产值突破100亿元。临港工业集中了广西全部的石化产业、2/3的电子信息产业和1/2的有色冶金产业。钦北防三市临港工业在全市工业体系中均占有重要地位，其中临港工业在钦州市和防城港市占工业总产值的比重超过60%，在北海市占工业总产值的比重超过40%，并且成为三市工业发展和结构调整的主动力。2014年，广西北部湾经济区14个重点产业园区中已有2个临港园区产值