自从党的十八大提出“海洋强国”这一国家战略目标以来，学界就展开了“如何实现海洋强国”的探讨。实现海洋强国要以史为鉴，也要以他国经验为鉴。追溯以往可知，世界大国的崛起几乎都始于海洋。这些大国既大致遵循“发迹于海洋，打开国际市场，赢得生存空间，并最终获得大国地位”的一般规律，又走出了各不相同的轨迹。把握各海洋强国的发展之路并加以借鉴，是我国建设海洋强国的必要前提。

一 日本海洋强国发展之路的研究价值

邻国日本堪称海洋强国，这一点从日本的国家崛起过程中清晰可见。这个孤悬于东海之外的岛国长期默默无闻，直到明治维新后崛起，国力日渐发达；在历经甲午海战与日俄海战后，海军实力开始令世界刮目相看，以至野心日益膨胀，直到第二次世界大战一发不可收，终因战败而几近覆灭；却又在二战后不久凭借“贸易立国”的国策重新振作，迅速跻身经济大国之林；直至近期，不仅对外愈发频繁、广泛、深入地插手各领域国际海洋事务，在钓鱼岛、竹岛（韩国称独岛）、北方四岛（俄占）等主权及其他海洋权益归属问题上与周边各国关系日趋紧张，同时对内加强海洋国家战略的顶层设计，海洋强国形象日益凸显。研究日本海洋强国发展之路，不仅可以为我国海洋强国建设提供借鉴，也会使我国在如何处理中日关系上得到启示，助推我国海洋强国建设顺利前行。

二 日本海洋强国的发展历程

日本的海洋强国发展之路可大致分为四个阶段，分别是自古至江户时代的第一阶段、明治维新至第二次世界大战的第二阶段、二战后的第三阶段以及进入21世纪后的第四阶段。

（一）“海洋渐强而国不强”的第一阶段

日本海洋强国的发展源头要追溯到古代，并历经中世，直至近世，^[1]这是日本海洋强国发展的第一阶段。这一阶段可概括为“海洋渐强而国不强”。

早在大和时代，日本就已有遣唐使的派遣，与新罗、渤海国等海外诸国也有了交流，只是当时贸易并不兴盛。进入平安时代中期，发生在日本周边海域及内海上的战乱严重威胁到日本的稳定，特别是，濑户内海这一时期已成为沿海庄园贡品及其他商品的运输要道，同时更是首都近畿地区经九州西北海岸通往东亚海域各国的中枢航道，其安定与否事关国家兴衰，在武士势力逐步抬头的平安时代后期成了兵家必争之地。平安末期，濑户内海被朝廷权臣平清盛的平氏一族纳入势力范围，平清盛在大轮田泊、牛窗、敷名泊等地兴建港口，整顿内海航道，促使当时的日宋贸易兴盛一时。^[2]

到了室町幕府时代，第三代将军足利义满向明朝派去使者，日明勘合贸易由此开启。^[3]到了室町幕府后期，武将织田信长统治日本后，开始积极开展与欧洲的葡萄牙、西班牙及东南亚各国之间的南蛮贸易，并凭借这一时期从欧洲传入的火绳枪等武器在乱战中取胜。

到了近世的江户时代，江户幕府积极推动朱印船贸易，日本与中国、朝鲜、琉球、东南亚的贸易也因此兴盛一时。江户初期的御用商人河村瑞贤受德川幕府之命开辟日本列岛东、西海岸的两大航线，进一步贯通了濑户内海通向东海、日本海、鄂霍次克海及太平洋的航运路线。濑户内海的航运业正式进入黄金期。同时，内海沿岸很多港湾与潮间带得到了开发，开拓出大量新田种植农作物，并通过千石船、辩才船把农产品运往全国各地以做商品交换，环内海区域成了全国流通经济的枢纽。虽然此后幕府历代统治者开始逐步实行的海禁减缓了对外贸易的步伐，但日本航运业及其相关产业的发展壮大已成大势所趋。

必须注意到，尽管到江户时代为止，以濑户内海为中心的海上贸易及其他海洋事业发展已趋繁荣，对国家经济的影响也越来越大，但直至德川幕府统治末期的1853年，美国海军准将马休·佩里率舰队驶入江户湾浦贺海面之时，日本也只是一个处于封建割据状态下的东海岛国，不仅无法与英、法、葡萄牙、西班牙等欧洲海洋大国比肩，即使在东亚各国中，国力也不算突出。因此，至此为止的日本可谓海洋事业渐强，而国力仍不甚强，但也正是这一阶段的积累和发展，为下一阶段奠定了基础。

（二）“海洋强以促国强”的第二阶段

江户时代末期，日本惊悉一直被自己视作学习榜样的中国竟在鸦片战争中不堪一击；转眼间，美国军舰已兵临城下，德川幕府被迫签订《日美亲和条约》，这一系列事实的发生