中国制造业对外贸易的快速发展不仅推动了本国经济增长，也带动了世界经济发展，成为经济增长的“发动机”之一。由于商品在生产和流通过程中需要消耗一定的能源，这就意味着，中国制造业进出口的不仅是商品本身，还包括其中隐含的碳排放。随着中国碳排放量的大幅增加，中国面临的国际压力越来越大，多种类型的低碳经济政策已经箭在弦上。只有全面研究对外贸易中隐含的碳排放，才能科学评估低碳经济政策对中国制造业贸易竞争力的影响，并提出应对策略。基于此，本章将分析中国制造业对外贸易中隐含碳排放的失衡情况以及出口中隐含碳排放增长的驱动因素。

第一节 中国制造业对外贸易中隐含碳排放失衡度分析

改革开放以来，中国经济年均增速超过9%，创造了世界经济史上的奇迹。与此同时，中国的能源消费量及排放的二氧化碳量也急剧上升。国际能源署的数据显示，2011年中国化石能源燃烧排放的二氧化碳总量达到79.5亿吨，超过美国的26.7亿吨，是欧盟27国的排放总量的2.2倍，占全球总量的25.4%，中国在总量上已经成为碳排放大国。^[1]当然，造成中国碳排放量迅速增加的原因很多，包括工业化和城市化的推进、以煤炭为主的能源结构等。其中，尤其值得注意的是，对外贸易对中国碳排放产生的影响。一方面，对外贸易在中国经济中占有举足轻重的地位，外贸依存度（进出口占GDP的比重）超过了60%；另一方面，在对外贸易中，出口增加了本国的碳排放，而进口又起到节约碳排放的作用，不同于国内投资和消费的碳排放，对外贸易中隐含碳排放的失衡度（即净出口或净进口隐含碳的数量）还涉及中国碳排放责任的分担问题。因此，由于制造业是中国对外贸易的主体，其隐含碳排放的失衡问题需要深入研究。

一 研究回顾

由于失衡度既反映了中国对外贸易中隐含碳排放的发展情况，也反映了其他国家对中国的转移排放，为科学认定中国碳排放责任提供数据支持，因而成为该领域的研究重点。根据研究方法的不同，可以分为以下两类。

（一）基于单区域投入-产出模型（SRIO）

该领域的早期研究对象主要集中在西方发达国家，针对中国的研究是随着中国经济和对外贸易高速增长，碳排放大量增加以后才出现的，相对较晚。齐晔等（2008）采用中国的碳耗水平所做的保守估计发现，中国隐含碳净出口占当年碳排放总量的比例在2004年之后迅速增加，2006年该数字达10%左右，而如果按照日本的碳耗效率对进口产品进行调整后，这一比例更是高达29.28%。^[2]Yan和Yang（2010）的估计表明，1997～2007年中国的出口含碳量相当于当年中国碳排放量的10.03%～26.54%，而进口含碳量与之相比则只有4.04%（1997）和9.05%（2007），发达国家的“碳泄漏”（carbon leakage）是我国碳排放快速增长的重要原因之一。^[3]Lin和Sun的估计也表明，2005年中国的出口含碳量为3357百万吨碳（MTC），明显大于进口节碳量2333MTC，按照生产核算原则计算的中国碳排放要大于按消费核算原则计算的碳排放量，同样表明在现有环境政策和国际贸易规则下存在碳泄漏问题。^[4]张友国基于（进口）非竞争型投入-产出表对1987～2007年中国贸易含碳量及部门分布和国别（地区）流向进行了估算，结果表明，2005年以后中国已经成为碳的净输出国，2007年净出口隐含碳近2亿吨。^[5]马述忠和陈颖通过直接计算中国2002年、2005年和2007年15个产业部门的碳排放率，利用单区域投入-产出模型估算发现，中国在2000～2009年保持着贸易碳排放顺差，出口的高增长快速拉动了中国碳排放总量的增加。^[6]虽然他们采用的数据和计算方法存在一定差别，但绝大多数的研究均表明，中国对外贸易在整体上已经成为一个碳净输出国。

鉴于中国对外贸易中隐含的碳排放在总体上存在着较大程度的失衡，为了分析失衡的具体表现，一些学者对中国与主要贸易伙伴的隐含碳排放进行了深入研究。Shui和Harriss借助EIO-LCA估计表明，中国经由出口向美国输出的隐含碳排放量从1997年的213MTC升至2003年的497MTC，占中国当期碳排放量的7%～14%，而美国通过从中国进口节约了3%～6%的碳排放。^[7]不过，由于中美之间在技术和能源消费结构上的差别，中美贸易反而使得全球碳排放量增加了720MTC。尹显萍和程茗研究也表明，2000～2008年中国通过中美贸易对美国隐含碳排放的年净出口量高达1.42亿～6.73亿公吨，占中国当年化石