一 新能源汽车定义演变

2001年，我国开始实施“十五”“863”计划能源技术领域电动汽车专项课题。该课题中的电动汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。

2006年，我国开始实施“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目。该项目第一次提出了节能与新能源汽车的概念，实际上，该项目的节能与新能源汽车的范畴和“十五”期间电动汽车的范畴是完全一样的，仍然是电动汽车所包括的三类汽车，而新能源汽车具体指哪几类汽车并没有明确说明。

2009年，为了推动我国节能与新能源汽车的示范推广工作，工业和信息化部出台了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。该规则提出，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

2012年，国务院办公厅发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》（以下简称《规划》）。《规划》中明确指出新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车（见表1）。

从我国新能源汽车的定义变化历程看，我国新能源汽车的定义和包括的车辆类型逐渐由模糊变得清晰，同时也越来越科学规范。本书的新能源汽车产品定义将遵循《规划》的相关定义，产品类型也主要指纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。

表1 我国新能源汽车定义演变历程

二 主要汽车企业新能源汽车发展战略

（一）主要企业集团新能源汽车产业发展战略规划

2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》，我国新能源汽车发展预期趋于明朗化，新能源汽车产业发展步伐开始加快，国内汽车企业纷纷发布节能与新能源汽车发展战略，主要汽车企业均提出到“十二五”末期，实现节能与新能源汽车商业化，为此也加快了新能源车型推出速度。上汽、长安、一汽、东风、吉利、北汽等企业均推出了新能源乘用车车型，并不同程度地开展了新能源车型示范推广活动；江淮、奇瑞等企业加快了新能源车型更新，江淮的第三代纯电动轿车、奇瑞S18 EV等车型已经开始由试点示范走向市场销售，产品技术成熟度显著提升（见表2）。

表2 我国主要乘用车企业新能源汽车业务发展概况

续表

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（二）主要企业集团新能源汽车发展现状分析

1.我国汽车企业电动汽车不断加强研发能力建设，纷纷成立新能源汽车分公司

经过“十五”和“十一五”的新能源汽车技术研发及试点示范，我国主要汽车集团均具备了一定的电动汽车研发能力。大部分汽车集团设立了新能源汽车子公司或分公司，专业开展新能源汽车研发与产业化，如一汽集团新能源汽车分公司、重庆长安新能源汽车有限公司等；部分骨干汽车企业设立了新能源汽车事业部，重点开展新能源汽车研发与产业化；部分企业设立了新能源汽车研发机构，重点开发新能源汽车产品，如江淮汽车的新能源汽车研究院、比亚迪汽车的电动汽车研究所等。大部分汽车企业重点开展了纯电驱动技术的研发，纷纷推出了纯电动车型。近两年，部分企业也开始加强插电式混合动力汽车的研发，如一汽推出的奔腾B50插电式混合动力、上汽荣威550插电式混合动力、江淮和悦插电式混合动力等车型。

从新能源汽车研发投入看，我国主要汽车集团均投入较大规模的研发资金开展电动汽车整车集成和关键技术研发，如长安汽车、上海汽车、比亚迪汽车和吉利汽车均宣称已在电动汽车研发方面投入10亿元左右。据不完全统计，“十二五”期间，我国主要整车企业电动汽车总研发投入将达到460亿元。

2.我国主要汽车企业已形成较大规模的新能源汽车产能

尽管新能源汽车示范推广依然步履维艰，但大部分国内企业依然提前布局新能源汽车产能。据不完全统计，截至2012年底，我国83家公告企业的电动汽车产能超过60万辆/年，其中长安汽车电动汽车整车产能达到20万辆/年，比亚迪电动