一 江淮同悦电动车

（一）概述

江淮同悦电动车是一款紧凑型轿车，性价比较高，可以家用220V电源或专用充电桩充电，使用成本低。从最初的第一代到目前在售的第三代爱意为（iev），同悦电动车已经从最初的定向销售/购买逐步走向更多的普通消费者，并开始出口海外。

（二）市场定位及研发过程

（1）同悦纯电动汽车有明确的市场定位。对未来新能源汽车市场，江淮汽车认为可以做如下划分：3公里内交给电动自行车，200公里以内为纯电动车的行驶范围，400公里以内的可以发展燃料电池汽车，400～600公里是增程式混合动力电动车的“地盘”^[1]。通过对用户出行规律的调研发现，75%的用户行驶里程在50公里以内。因此，江淮将同悦纯电动汽车定位为短途城乡代步车或家庭第二辆车。

（2）从第一代到第三代，同悦电动车技术性能不断完善。第一代同悦纯电动车于2008年开始研发，2010年12月批量进入私家车市场；2011年12月，第二代同悦纯电动车上市；2012年9月，第三代电动车“爱意为”（iev）上市。第一代纯电动轿车产品电池组能量为15kWh，综合工况（NEDC循环）续驶里程为100km；如果从50%电量开始充电，3～4小时充满，电量耗尽后6～8小时充满。采用整体式质心集中动力总成设计，可有效降低振动和噪声；电池组最大限度地利用了物理空间，并实现了可更换；整车控制系统功能集成在电机控制器和电池管理系统内，有效控制了成本；拥有高性能实用的CAN通信系统和功能完善的电池热管理系统；应用独立的动力电池切断单元（BDU），提升了安全性；等等。另外，驱动电机控制策略、电池管理系统安全性和可靠性、整车防水等关键问题也得到了妥善的解决。

同悦第二代纯电动汽车设定的最大时速为100km/h，比一代提高5km/h。续驶里程和整备质量与一代相同。电池组能量也为15kWh。江淮汽车示范运行技术支持团队将搜集到的300多个用户产品反馈信息进行系统研究，集中攻关，提出了71个优化项目，攻关成果全部应用到第二代纯电动车上，从而使整车操纵稳定性、转向性能、使用安全性等各项性能指标均有显著提升，产品性能全面优化。

与第二代车相比，江淮第三代纯电动车爱意为新增了制动能量回收与快充两大功能。制动能量回收能够将车辆在制动、减速、滑坡时产生的动能转为电能储存，可提高续驶里程5%～10%。同时，电池容量从15kWh提升至19kWh，市区工况续驶里程从100km提升至130km，增加了30%（见表1）。

（3）江淮已经具备电动车正向产品开发能力。从概念到产品，形成了整车系统集成和关键零部件的配套能力，包括“三大电”（电控、电池、电机）和“六小电”（电转向、电制动、电空调、电仪表、电监控、制动能量回收），并具备了不同工况和环境下的试验验证开发能力。十年多来，江淮坚持不懈开展微混BSG、中混ISG、纯电动车、增程式电动车多种技术路线探索，通过三代纯电动轿车的成功开发，在系统集成技术、电机、电池、电控等方面取得重大突破。

（4）江淮新能源汽车技术路线和未来研发规划。“十一五”期间，江淮汽车在大量调研和实践的基础上，根据对未来汽车市场的判断，探索最适合自身新能源汽车产业化的技术路线，在乘用车领域选择纯电动和增程型插电式混合动力技术路线。同悦平台发展纯电动轿车，和悦平台则发展混合动力轿车，并将逐渐扩展应用到全系车型。确定了“三步走”战略。第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式；第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破；第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。第二步与第三步同步进行。在此路线指导下，开发了两款新能源汽车，即同悦爱意为纯电动和爱意为增程式电动车。通过产品“迭代开发”，不仅可以在成本保持基本不变的情况下，技术性能得到大幅提升，而且产品更新快。江淮第四代电动车将于2013年下半年推出，全新第五代纯电动计划于2014年上市。江淮目前推出的一至三代电动车都是在同悦车型基础上改造开发，从外形来看，与普通车没有太多区别。第四代电动车的造型将更可爱、时尚，整体设计将更彰显电动车的特点。比如，前三代电动车的电池是放在后行李舱，新一代电动车的电池将梯形分布。同时，新款电动车的操作稳定性