我国节能与新能源示范推广应用工程实施以来，从目前示范运营和新能源汽车销售的情况来看，市场规模还十分有限，与国家的预期目标相差较大。合肥、杭州、深圳是全国节能与新能源汽车示范推广和私人购买新能源汽车补贴的双试点城市，新能源汽车较多，推广也各具特色。因此，为了解消费者使用新能源汽车的用户体验，我们重点调研了这三个城市的新能源汽车用户。

根据设计的访谈提纲，我们6月3～4日在合肥针对江淮同悦电动车，6月5～6日在杭州针对众泰M300EV，6月7～8日在深圳针对比亚迪e6，各分别与5～6位私家车主或出租车司机进行了访谈。江淮同悦电动车的访谈对象主要是私家车主，比亚迪e6和众泰M300EV的访谈对象则是随机选取的出租车司机。这些受访者驾驶电动车都超过1年时间，其中电动出租车一般行驶里程超过了7万公里，受访样本具有较好的代表性。访谈的内容包括购买、使用、保养维修、充电和电池、推广等方面。

一 车辆购买成本情况

购买新能源汽车的初始投入成本是消费者重点考虑的因素。在访谈过程中了解到，目前购买新能源汽车的还主要是政府和企业集团采购客户，私人购买者处于起步阶段。

在合肥，截至2013年5月底，江淮同悦电动车销售已超过4000辆，用户主要包括江淮汽车的员工、上下游客户、政府部门以及大学。合肥消费者购买新能源汽车可以同时享受国家和地方的财政补贴，如购买江淮同悦电动车可享受国家5.7万元和合肥市1万元的补贴。合肥部分企事业单位还对购买同悦电动车的员工提供1～2万元的补贴，如在合肥市某些单位，员工购买同悦电动车的补贴后价格仅4.5万元。

在访谈中也了解到，存在试点城市对财政补贴政策宣传力度不够的问题。在杭州和深圳的访谈过程中就了解到，由于购买新能源汽车的主体是出租车公司，受访谈的出租车司机对具体的补贴政策不了解或了解很少，特别是对当地城市的补贴政策。

此外，访谈中的受访者普遍认为目前新能源汽车价格还是偏高，认为目前比亚迪e6和众泰M300EV补贴前的市场价格超过30万元和20万元是超过一般消费者的承受能力的。

二 车辆操控性和舒适性情况

新能源汽车的驱动控制系统和传统汽车间较大差异，其操控性、舒适性也是消费者较为关心的问题。

在访谈中，比亚迪e6、江淮同悦电动车和众泰M300EV的消费者普遍反映新能源汽车的操控性、驾驶便利性比传统汽车好。由于新能源汽车是电机驱动，受访者普遍反映新能源汽车具有动力性较好、起步加速较快、运行噪声较低等优势。比亚迪e6和众泰M300EV的受访谈者还反映电动车空间大、底盘高、无异味，舒适性较好。

部分消费者也反映有的电动车故障较多，不过经沟通发现，消费者反映的这些问题大部分还是传统汽车机械部分的故障，与汽车企业的质量控制能力关系较大。电动车是以传统车为原型重新进行总布置和设计，如果原型车质量控制较好，电动车机械故障就少，否则就多。

三 车辆使用、保养和维修成本情况

消费者选购新能源汽车会重点考虑的成本还包括日常使用、保养及维修的成本。在访谈中了解到，消费者购买江淮同悦电动车主要用于上下班、购物或接送孩子等日常代步，每天行驶里程一般为30公里左右，而比亚迪e6和众泰M300EV作为出租车，每天行驶里程则达到了400～500公里。

江淮同悦电动车的消费者反映，电动汽车充电的电力来源主要包括工业用电和居民用电。工业电价1.18元/度，民用电价0.56元/度，而晚9点以后的峰谷电电价是0.31元/度。^[1]江淮同悦电动车的受访者反映，如果采用峰谷价充电，每公里的费电成本仅略高过0.1元/公里，而平时即使按正常习惯在白天充电，每公里也能比传统的汽油车节约0.4～0.5元/公里，百公里能节约40～50元。

在对杭州和深圳出租车司机的访谈中了解到，新能源出租车采用个人费用承包模式，充电电价由出租车公司规定。深圳出租车公司规定，出租车每月的用电额度在3500度电以下的免费，超出部分由出租车司机自己按市场价格负担。杭州出租车公司给出租车的政策是按0.5元/公里结算电费价格，而与实际每公里消耗电量无关。

在访谈中还了解到，目前杭州出租车保有量约为1.1万辆，其中电动出租车200辆。杭州众泰M300EV出租车由于受续驶里程（约80km）及换电站的制约，会影响跑长途业务。目前深圳市出租车保有量约1.3万辆，其中比亚迪e6有800辆。深