一 国际电动汽车产业化发展现状

目前，国际电动汽车产业化总体上取得重大进展，混合动力汽车率先实现产业化，纯电动汽车和插电式混合动力汽车进入产业导入期，燃料电池汽车仍处于产业酝酿期，但产业化预期有所增强。

（一）电动汽车整车产业化现状

1.混合动力汽车逐步进入产业快速发展期

目前混合动力汽车技术趋于成熟，已进入商业化快速推广阶段。以年产量达到百万辆级、产品开始实现赢利、出现大量衍生车型为标志，混合动力汽车已步入产业快速发展期。

（1）混合动力汽车在全球范围迅速发展

截至2011年底，据不完全统计，全球混合动力汽车累计销量超过450万辆。其中，丰田混合动力汽车累计销量超过350万辆，本田混合动力汽车累计销量超过80万辆，福特混合动力汽车累计销量超过18.5万辆。目前，美国仍是全球混合动力汽车的领先市场，截至2012年1月，美国混合动力汽车保有量超过216万辆；日本混合动力汽车保有量超过150万辆，位居次席；欧洲混合动力汽车保有量超过45万辆，位列第三。而从发展速度来看，近年来，美国混合动力汽车发展有所放缓，自2007年以来销量逐年下降，日本混合动力汽车则迎来了爆发式增长，欧洲混合动力汽车市场开始起步，如图1所示。

图1 世界混合动力汽车分地区年度销量

（2）日本混合动力汽车产业迎来爆发式增长

受日本面向下一代汽车的新绿色税制及补助金政策的刺激，日本混合动力汽车在2009年迎来爆发式增长。2009年混合动力汽车销量超过45万辆，约是2008年销量的4倍，当年混合动力汽车销量占新车销量的比重首次超过10%。2010年日本混合动力汽车继续保持热销势头，销量约45万辆。2011年日本混合动力汽车销量占新车销量的比例进一步跃升至17.1%，丰田、本田混合动力汽车销量分别占其新车销量的36.1%和40.8%（见表1）。其中，丰田普瑞斯成为日本最畅销单一品牌车型，其在2009年、2010年、2011年的日本国内销量分别达到20.9万辆、31.6万辆、31.84万辆，连续三年荣膺日本最畅销车型，其中2010年更是以单一车型年度销售31.6万辆一举打破了卡罗拉在日本市场保持了20年的单一车型年度销售最高纪录（30万辆）（见图2）。

表1 日本混合动力汽车2003～2010年分车型年度销量

图2 普瑞斯是丰田混合动力汽车全球销量的主体

丰田是混合动力汽车产业化引领企业。从1997年至2011年底丰田全球混合动力汽车累计销量已超过350万辆，先后推出了三代混合动力系统（见表2）。目前，丰田销售的混合动力汽车车型数达到16个，在世界约80个国家和地区销售。丰田全球混合动力汽车累计销量第一个百万辆用了10年，第二个百万辆用了2年，第三个百万辆用了21个月，目前其正朝着年销售100万辆的长期目标迈进。

表2 丰田开始实施普瑞斯“族谱化”市场战略

本田以思域混合动力汽车为突破口，大力推动混合动力汽车产业化。思域混合动力汽车占其混合动力汽车总销量的80%以上，是本田混合动力汽车主力车型。2011年推出了配备锂离子动力电池的新一代思域混合动力汽车和低价格化的飞度混合动力汽车（见图3）。

图3 飞度HYBRID为日本当时最便宜的混合动力汽车

Altima混合动力汽车是日产第一款混合动力汽车，该车仅在美国实施零排放汽车法规的9个州进行销售。其混合动力系统系丰田授权，从2007年开始销售至2011年底，在美国共销售了36510辆。目前，日产决定在2011年停产Altima混合动力汽车，推出配备自主混合动力系统的2012款英菲尼迪M 45h混合动力汽车。

（3）美国混合动力汽车产业化发展放缓

从1999年导入混合动力汽车至2011年底，美国市场累计销售了近216万辆混合动力汽车，其中丰田普瑞斯占据引领者地位，以累计销售109万辆占据50.6%的市场份额。受混合动力汽车购买激励政策退出、金融危机、油价下探等综合因素的影响，美国混合动力汽车销量在2007年超过35万辆之后，销量开始放缓，并呈逐年下降的趋势，至2011年，年销量约为26.9万辆，如图4所示。

图4 美国混合动力汽车1999～2011年年度销量

美国本土企业混合动力汽车产业化步伐缓慢。自主品牌车型中，除了福特的Escape、Fusion混合动力车型外，其他车型的累计销量普遍在2万辆以下，万辆级成为美国本土自主混合动力汽车产业化的一个